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別克威朗變速箱怎么樣，威朗變速箱是什么牌子

別克威朗變速箱按照車型配置的高低所搭載的變速箱也不一樣，有6檔手動(dòng)變速箱、6檔手自一體變速箱、最高配搭載的變速箱是和昂科威一樣的7速干式雙離合，簡(jiǎn)單來說就是威朗移植了昂科威的那套動(dòng)力總成。看起來一樣，但威朗可比昂科威輕了200kg有余。

威朗所用的6AT變速箱為通用自家生產(chǎn)的6AT，作為傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，通用這一款6AT變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性是比較不錯(cuò)的。用起來還是很省油的，耐久性也是經(jīng)過考驗(yàn)的，不會(huì)出現(xiàn)大大小小的毛病。

威朗搭載的全新7速DCG智能雙離合變速箱，整個(gè)變速箱殼體采用鋁合金材質(zhì)，不僅降低了質(zhì)量，同時(shí)還提升了箱體本身的散熱能力；同時(shí)，箱體內(nèi)電控發(fā)熱元件的布置也納入了改進(jìn)考量當(dāng)中，為了避免箱體內(nèi)傳動(dòng)部件與發(fā)熱元件的熱量疊加，威朗這套變速箱創(chuàng)新的把會(huì)發(fā)熱的電控單元安置在了殼體外，把變速箱油的降溫負(fù)擔(dān)減輕了許多；除此之外，威朗這套變速箱的離合器材質(zhì)也得到了改良，使得其熱容量更高，耐熱性更好。

別克威朗變速箱怎么樣，揭秘威朗雙“十佳”組合

??威朗無級(jí)變速箱（CVT）詳解

型號(hào)：全新一代CVT智能無級(jí)變速箱

產(chǎn)地：上汽通用汽車東岳基地

搭載年款：2020款

搭載車型：2020款昂科拉

2020款車型是威朗首次搭載CVT變速箱，是根據(jù)該車所搭載的第八代Ecoter 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同步正向開發(fā)的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)加上這款變速箱，便是我們的雙“十佳”組合。

這款變速箱蘊(yùn)含了通用汽車全球領(lǐng)先的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在耐久測(cè)試中通過了4個(gè)階段的試驗(yàn)，累計(jì)耐久試驗(yàn)里程超過了270萬公里。

在CVT變速箱最為關(guān)鍵的錐輪鏈條系統(tǒng)的耐久性試驗(yàn)中，通用將鏈條的張緊力極限以及錐輪磨損程度都提高到正常運(yùn)轉(zhuǎn)極限的一倍左右，從而保證這款變速箱優(yōu)異的可靠性和耐久性。

??威朗6檔手自一體變速箱（6AT）詳解

型號(hào)：6T30

產(chǎn)地：上汽通用汽車東岳基地

搭載年款：2020款、2019款、2018款、2017款、2016款、2015款

搭載車型：昂科拉

威朗現(xiàn)在用的是通用的第三代6AT，相對(duì)于老款的6AT來說有了很大的進(jìn)步，在可靠性方面是很不錯(cuò)的。

由于調(diào)校的問題，這款變速箱的前幾代在動(dòng)力匹配和換擋邏輯上的表現(xiàn)不太好，總的來說是不會(huì)出問題的，但是它的換擋邏輯會(huì)讓駕駛者感覺它好像就快要出問題了。

??威朗6檔手動(dòng)變速箱（6MT）詳解

型號(hào)：M1X

產(chǎn)地：上汽通用汽車東岳基地

搭載年款：2019款、2018款、2017款、2016款、2015款

搭載車型：

現(xiàn)如今，對(duì)于手動(dòng)變速箱可靠性和耐久性方面的擔(dān)憂是完全沒有必要的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、成本低、傳動(dòng)損失小便是它最大的優(yōu)勢(shì)。

??威朗7檔雙離合變速箱（7DCT）詳解

型號(hào)：7T35

產(chǎn)地：上汽通用汽車東岳基地

搭載年款：2019款、2018款、2017款、2016款、2015款

搭載車型：

這款雙離合變速箱是通用與上汽共同研發(fā)的，采用三軸（含輸入軸）齒輪箱與電動(dòng)液壓控制的雙離合器，能傳遞的最大扭矩為250N·m，與大眾的7速雙離合（DQ200）持平。

這款雙離合的品質(zhì)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，基本不會(huì)出現(xiàn)大問題，但是時(shí)間一長(zhǎng)還是會(huì)出現(xiàn)頓挫、異響這些小毛病。

別克威朗雙離合變速箱怎樣，威朗雙離合變速箱問題

別克威朗在2017款 三廂 20T 雙離合旗艦型、 2017款 三廂 20T 雙離合精英型和威朗 2017款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型三款車型都采用了全新7速DCG智能雙離合變速箱，整個(gè)變速箱殼體采用鋁合金材質(zhì)，不僅降低了質(zhì)量，同時(shí)還提升了箱體本身的散熱能力；同時(shí)，箱體內(nèi)電控發(fā)熱元件的布置也納入了改進(jìn)考量當(dāng)中，為了避免箱體內(nèi)傳動(dòng)部件與發(fā)熱元件的熱量疊加，威朗這套變速箱創(chuàng)新的把會(huì)發(fā)熱的電控單元安置在了殼體外，把變速箱油的降溫負(fù)擔(dān)減輕了許多；除此之外，威朗這套變速箱的離合器材質(zhì)也得到了改良，使得其熱容量更高，耐熱性更好。

但是，別克威朗搭載的這款7速DCG智能雙離合變速箱也存在一些問題，變速箱有頓挫的問題，換擋會(huì)有異響，頓挫，偶爾掛檔有點(diǎn)困難。這些是網(wǎng)友反映的問題，實(shí)際的問題可能與每輛車有所差異。

別克威朗用的什么變速箱，威朗變速箱型號(hào)

動(dòng)力搭配方面，別克威朗最高搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，這具1.5T打洞機(jī)可以說是別克的新星，169Ps和250Nm的最大輸出在同級(jí)屬于上乘水準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)這不僅在昂科威上應(yīng)用，也會(huì)在新一代君越上服役，毫無疑問，它在別克車型的輻射范圍還會(huì)越來越寬。

變速箱按照車型配置的高低所搭載的變速箱也不一樣，有6檔手動(dòng)變速箱、6檔手自一體變速箱、最高配搭載的變速箱是和昂科威一樣的7速干式雙離合，簡(jiǎn)單來說就是威朗移植了昂科威的那套動(dòng)力總成。看起來一樣，但威朗可比昂科威輕了200kg有余。

別克威朗6at變速箱怎么樣，威朗6at變速箱圖解

別克威朗在2017款三廂15s自動(dòng)進(jìn)取型和2017款三廂15s自動(dòng)領(lǐng)先型兩款車型中都搭載了6檔手自一體變速箱，簡(jiǎn)稱6AT變速箱，威朗所用的6AT變速箱為通用自家生產(chǎn)的6AT，作為傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，通用這一款6AT變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性是比較不錯(cuò)的。用起來還是很省油的，耐久性也是經(jīng)過考驗(yàn)的，不會(huì)出現(xiàn)大大小小的毛病。

傳統(tǒng)的AT變速箱憑借著質(zhì)量可靠、技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)在自動(dòng)變速器領(lǐng)域依然占有最廣闊的市場(chǎng)。別克威朗也采用了傳統(tǒng)的6AT變速箱。它的圖解為下圖。