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吉利博越跑高速怎么樣，博越高速上飄嗎

吉利博越跑高速穩定性還是可以的，特別是博越的ESP車身穩定系統，在高速行駛的時候能夠有效穩定車身，按照設定的軌跡行駛 ，這個也有專業的媒體進行了測試。博越的動力平順性完全沒問題，無論我是地板油加速，減速突然再加速，各種“蹂躪”下依然能保持順滑，真可以說順得接近CRV的水平。

但1.8T高功率發動機如此華麗的數據被6AT過濾后，結果就真的只有順了，所有的爆發力都被過濾掉。低速動力還算輕快，可當你全力踩下油門，期待爆發的快感時，原來加速力并沒有比輕點油門快多少，高速上后勁疲軟，100km/h后的再加速的能力，就跟2.0LCRV接近。

吉利博越高速試駕視頻，博越駕駛高速的視頻

吉利博越高速穩定性還是可以的，特別是博越的ESP車身穩定系統，在高速行駛的時候能夠有效穩定車身，按照設定的軌跡行駛 ，這個也有專業的媒體進行了測試。博越的動力平順性完全沒問題，無論我是地板油加速，減速突然再加速，各種“蹂躪”下依然能保持順滑，真可以說順得接近CRV的水平。

但1.8T高功率發動機如此華麗的數據被6AT過濾后，結果就真的只有順了，所有的爆發力都被過濾掉。低速動力還算輕快，可當你全力踩下油門，期待爆發的快感時，原來加速力并沒有比輕點油門快多少，高速上后勁疲軟，100km/h后的再加速的能力，就跟2.0LCRV接近。

吉利博越高速噪音，博越高速胎噪如何

吉利博越高速噪音：博越隔音效果還是不錯的，實測的車內噪音并不會很大，在怠速、60km/h、80km/h時，120km/h的高速度時博越的噪音情況數據分析如圖。在胎噪方面上，高配的輪胎是兼顧靜音與操縱性的，所以胎噪的處理還是較好的。

而高速情況下噪音較大主要還是風噪成為了噪音的最主要組成部分，而博越車頭的造型比較高，容易帶來更多的風噪。除了常規的噪音測試之外，而全力加速狀態下的噪音，博越的峰值噪音為67.9分貝，途觀則為73.8分貝。全力加速時的噪音主要來自發動機，可見博越發動機隔音是要比途觀好的。

博越自動大燈開關在哪，博越自動大燈怎么使用

博越自動大燈開關在燈光控制桿上，標識為Auto（自動），需要使用時把旋鈕旋至Auto位置即可，車輛就會根據情況開啟遠近光燈或者熄滅，對進出隧道和車庫非常方便。

當外界光線變暗時大燈就會自動打開，汽車在行車過程中如果有足夠的光那么感光器就會主動接通電路。汽車前大燈如果到了光線較暗的地方或者天黑的時候自己就開了，到了較亮的地方又自動關閉。這就是感光器自己作用的結果。所以為什么叫做自動大燈就是這個意思，這個自動模式對于汽車過隧道過程是很方便的。

不管自動大燈的功能有多么智能，但它畢竟是機械的輔助工具，始終離不開駕駛者的操作；若我們過分依賴自動大燈，效果可能會適得其反——這么說吧，自動大燈也有分高中低檔，我們不知道那些中低檔的貨色什么時候就“罷工”了，即使是高檔貨也不能保證100%的正常狀態。所以，要想保證自己的行車安全，關鍵還是看我們自己的安全意識，正確使用燈光。

博越自動大燈不管用了，博越自動大燈感應器在哪

博越自動大燈傳感器在前儀表臺靠右側對這前擋玻璃的一個感光器控制的，通俗一點像是光敏電阻那種感覺。足夠的光-接通電路。

外界光線變暗時大燈就會自動打開，汽車在行車過程中如果有足夠的光那么感光器就會主動接通電路。汽車前大燈如果到了光線較暗的地方或者天黑的時候自己就開了，到了較亮的地方又自動關閉。這就是感光器自己作用的結果。所以為什么叫做自動大燈就是這個意思，這個自動模式對于汽車過隧道過程是很方便的。

不管自動大燈的功能有多么智能，但它畢竟是機械的輔助工具，始終離不開駕駛者的操作；若我們過分依賴自動大燈，效果可能會適得其反——這么說吧，自動大燈也有分高中低檔，我們不知道那些中低檔的貨色什么時候就“罷工”了，即使是高檔貨也不能保證100%的正常狀態。所以，要想保證自己的行車安全，關鍵還是看我們自己的安全意識，正確使用燈光。