從官方渠道得知，北京市交通委員會(huì)的發(fā)言人已經(jīng)澄清了有關(guān)取消搖號(hào)的說法純屬謠言，而且當(dāng)前還沒有取消搖號(hào)的計(jì)劃。與此相對(duì)，北京市明確了2023年的小客車指標(biāo)配額，普通指標(biāo)為3萬個(gè)，新能源指標(biāo)為7萬個(gè)，總量為10萬個(gè)，和此前保持一致。

除此之外，北京還對(duì)搖號(hào)政策進(jìn)行了調(diào)整和改進(jìn)。例如，延長(zhǎng)了指標(biāo)有效期，從原來的6個(gè)月延長(zhǎng)至1年，給市民更充裕的時(shí)間合理安排購車計(jì)劃，也有助于放緩機(jī)動(dòng)車的增速。同時(shí)，北京采用階梯中簽進(jìn)階規(guī)則，參加搖號(hào)次數(shù)越多，中簽率越高，這也提高了部分市民的中簽幾率。

當(dāng)然，雖然取消搖號(hào)的消息是錯(cuò)誤的，但北京市政府在其他方面也在積極嘗試解決交通擁堵和污染問題。例如，有新聞稱北京正在研究取消機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行、減低辦理進(jìn)京證難度直至取消、征收擁堵費(fèi)等政策，這些都是為了更好地緩解城市交通擁堵和降低空氣污染。但是，這些政策還處于調(diào)研階段，可能性未知。