黃埔大橋收費多少錢?廣州黃埔大橋為什么這么貴
黃埔大橋的收費按車輛類型劃分,我們普通的私家車也就是一類車,通過黃埔大橋收費是30元,其他各類車的收費如下:
車型 | 收費(單位:元/輛) |
一類車 | 30 |
二類車 | 45 |
三類車 | 60 |
四類車 | 90 |
五類車 | 105 |
對于不少車主來說,黃埔大橋的收費未免有點貴,尤其是那些每天上下班都要走黃埔大橋的人更是叫苦連天。據了解,黃埔大橋收費這么貴主要有以下兩個原因:
1、黃埔大橋屬于國道主干線廣州繞城公路東段的一部分,其中黃埔大橋和龍頭山隧道是這個路段投入最多的,工程項目批復投資概算達到41.15億元。項目需要在25年內收回成本,而且是從2004年開始計算。但黃埔大橋實際完工是在2008年。
2、運營養護的成本高,黃埔大橋雖然限速100,但車流量不低,而且大車的占比較高,對路面的損耗較大。再加上大橋采用了復雜的結構,所以在維護上花費的成本并不低。
在黃埔大橋開始收費之初,交通部相關部門就對黃埔大橋的收費進行了分析:
根據交通部交規院提供的結論
A 長途過境交通方面線路比較
對于中長途過境交通而言,如以太和至坦尾兩個端點進行計算,小客車行經黃埔大橋與行經華南快速、番禺大橋等相比,節約營運里程約8公里,節約運輸成本約31元,節約通行時間25分鐘。
B 短途交通方面線路比較
以火村至市橋兩個端點計算,小客車行經黃埔大橋與行經華南快速干線+番禺大橋等相比,節約營運里程約10公里,節約運輸成本約25元,節約運行時間約16分鐘。
以火村至南沙區坦尾的兩個端點計算,小客車行經黃埔大橋與行經華南快速干線+番禺大橋等相比,節約營運里程約22公里,節約運輸成本約57元,節約運行時間28分鐘。
換言之,交通部認為黃埔大橋是能起到節約成本和時間的作用,并且與虎門大橋、湛江海灣大橋、汕頭海灣大橋、廣州黃埔大橋等項目綜合比較,收費屬于中等水平。
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