如今的摩托車大都運用了相關的電噴技術，此類電噴摩托車在動力性能和燃油經濟性等方面都有著不錯的表現。但在使用電噴摩托車的過程，部分車主也可能會遇到電噴摩托車打火沒反應或打不著的情況，此時便需要對電噴摩托車的相關部件進行檢查了。

1、啟動電池故障

當摩托車啟動電池電流、電壓過低、電池老化嚴重時，摩托車也是較難打得著火的。此時可選擇助推啟動、腳踏啟動桿、搭電借電、給電池充電等操作嘗試啟動摩托車，部分摩托車保留有腳踏啟動桿的，利用腳踏啟動桿快速運轉的方式可啟動摩托車發動機，將摩托車主支架或雙撐打起，支撐起摩托車，并用力快速踩下腳踏桿進行打火，并進行多次嘗試。

2、點火開關故障

摩托車火花塞出現嚴重積碳、老化或損壞等情況，摩托車也是打不著火的。此時可選擇取下火花塞，觀察中心電極是否燒蝕嚴重或存在大量積碳等狀況，一般摩托車火花塞點火時火花是藍色的。即使火花塞能夠打火，但打火響應不靈敏、著火后發動機出現異常抖動時則很有必要更換火花塞。

4、油壓調節器故障

油壓調節器是指根據進氣歧管真空度的變化來調節進入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節氣門開度下保持定值的裝置。若是油壓調節器出現堵塞或真空膜破裂，便會導致內部混合氣過濃，動力供應不足，摩托車打不著火的情況。

5、噴油器故障

噴油器是精確控制噴油量比的重要部件，若是出現噴油器霧化不良、噴油器堵塞、針閥卡死、噴油器滴油等現象時，便會導致出現發動機怠速不穩、加速不良、起動困難的情況。

6、噴油泵故障

噴油泵是提高油壓、控制噴油時間、噴油量的核心部件。當噴油泵的工作電壓過低、燃油過濾器濾網被異物堵塞等導致無法正常工作時，摩托車便會因燃油供應壓力不足，供應量不足等出現一頓一頓的情況。

7、EUC控制單元故障

EUC控制單元是控制和監測油壓調節器、噴油器、噴油泵等燃油噴射系統組成部件的中樞。若EUC控制單元出現故障，電噴摩托車也是無法進行正常行駛的。