全新上汽大眾凌渡L已經在2022年3月上市銷售，定位于緊湊型三廂轎車級別，與同門師兄弟錯位競爭，朗逸車型更偏向家用，而凌渡車型則更偏向于青年人第一臺車。那凌渡開出去有面子嗎？這是必然的，主要原因有兩點：

1、大眾標認可度高。 1991年12月5日，第一輛大眾牌汽車捷達A2轎車在國內車廠組裝下線，捷達迅速以皮實耐用的產品特性紅遍大江南北。大眾牌汽車也是中國消費者最初的汽車印象，在二十世紀處，能擁有一臺大眾牌轎車，可謂是光宗耀祖。多年口碑積累，大眾牌汽車在國人眼中就是被人認可、喜歡的品牌。若開大眾凌渡出去當然有面子。

2、外觀設計元素獨特。什么東西才讓人覺得有面子？當然是別人沒有而我有的東西。大眾凌渡L在緊湊型轎車級別中，軸距屬于最長的之一，加上線條感優美的溜背車身，并且采用同級別車型罕見無邊框車門設計。這么拉風的一款運動風格轎跑型車，開出去能沒有面子嗎？

除了這種表面工程外，小編更想站在產品力層面，分析一下大眾凌渡算不算好車。只說干貨，按慣例先說優點：

1、外觀辨識度高。不說好看不好看的問題，這個因人而異。回望過去一個時代的大眾車型，全都是家族臉，普通消費者很難快速辨認出這款大眾車型是朗逸、寶來、還是凌渡。而全新一代的凌渡的外觀辨識度就非常高，一眼便能認出來。

2、燃油經濟性優異。得益于動力總車的成熟穩重，經過多年的技術和經驗積累，1.4T四缸渦輪增壓發動機匹配七速干式雙離合器變速箱的動力總成，城市油耗能夠維持在5.2L/100km，高速油耗能夠維持在5.1L/100km。

3、大震動的過濾干脆徹底。我們過去經常講的底盤厚重感、高級感，其實一直都是用來表揚歐洲車的底盤調教。全新一代的凌渡對于大震動的過濾確實非常有厚重感和高級感。

4、空間機能突出。凌渡L車長4784mm、寬1831mm、高1469mm，軸距長達2731mm，大幅提升的車身尺寸傲視同級，嚴格意義講，凌渡的應該處于A+級別車型，所以使得它不管是前排還是后排，乘坐的體驗都都不會有擁擠的感受。

接下來看看大眾凌渡L的缺點：

1、車機系統表現十分糟糕。全新凌渡L與高爾夫車型一樣冠以數字之名，而“數字”的體現僅僅是車機系統，為了增加所謂數字感，中控幾乎沒有實體按鍵。沒有實體按鍵算不上是缺點，但車系系統操作邏輯混亂、卡頓、識別率低、死機等現象，數字化反而成為凌渡和高爾夫最突出的敗筆。

2、動力總成技術老舊。雖然全新高爾夫已經升級到MQB Evo平臺，并且油耗的控制也不錯。但發動機和變速器依舊是上一代的產品并無差異，而這種現象在國外并非如此，國外高爾夫已經使用上大眾集團最新的1.5TEvo發動機，有一定區別對待的嫌疑。

3、干式雙離合器低速頓挫。在日常駕駛中，特別是堵車走走停停或者起步出發等速度較低工況，高爾夫的雙離合器升降檔有明顯闖動和頓挫現象，與競品的傳統自動變速器或者無級變速器比較，屬于比較糟糕的表現。

以上就是大眾凌渡車型的主要優缺點，其它的一些比較主觀評價的方面，感興趣的小伙伴可以到上汽大眾的經銷商自己感受。關于大眾凌渡L的購買建議的話，如果就是對凌渡的顏值非常認可，凌渡的顏值就是心中的菜，那么建議等上幾個月再入手。原因有兩個，一是大眾車型的定價都是偏高的，等等會有更大的優惠；二是目前的動力總成并未更新，可能2022年下半年會推出更先進的發動機總成。