建議冬天熱車到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在80攝氏度后再打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)。如果冷卻液溫度表不顯示具體數(shù)值，而是以刻度顯示的話，建議水溫指針指到第一刻度往上一點(diǎn)位置時(shí)再打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)。通常不以時(shí)間作為判斷依據(jù)。

汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的熱量來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)要高效且磨損小的運(yùn)轉(zhuǎn)需要維持在最佳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，目前發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳溫度普遍在90-110攝氏度。發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到最佳工作溫度前打開(kāi)暖風(fēng)系統(tǒng)，會(huì)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)最佳溫度時(shí)間。

除此之外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，就算打開(kāi)暖風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)際吹到車內(nèi)的風(fēng)也不是熱風(fēng)，甚至?xí)в袥鲲L(fēng)，可能讓本來(lái)寒冷的車內(nèi)溫度雪上加霜。

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)以及制造工藝已經(jīng)達(dá)到較高的水平，反而不建議車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車，更建議待怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，直接正常駕駛。如此一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升得更快，既能快速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，也能盡快使用車內(nèi)暖氣系統(tǒng)驅(qū)寒。

在冬天發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車會(huì)有以下危害：

1、長(zhǎng)時(shí)間怠速汽油霧化不良，與空氣的混合也很不均勻，混合氣的燃燒條件不好。在加上節(jié)氣門開(kāi)度最小，進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量少，上一循環(huán)留下的廢氣的比例也就相對(duì)增大，這時(shí)對(duì)混合氣的燃燒更加不利，造成混合氣燃燒不完全不充分，形成大量積碳，火花塞積碳也過(guò)多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作、功率下降。

2、由于長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速也低，機(jī)油壓力低、機(jī)油循環(huán)潤(rùn)滑速度降低、清洗能力降低、密封效果不佳、熱傳遞能力降低，從而加速運(yùn)動(dòng)副表面的磨損、降低零件的使用壽命，比如是活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損增加；配氣機(jī)構(gòu)個(gè)傳動(dòng)機(jī)件間的磨損加劇；主軸瓦和連桿軸瓦使用壽命降低等。