在摩托車領(lǐng)域中可以分為跑車、街車、踏板、復(fù)古、巡航太子、拉力等多種車型，消費(fèi)者能夠選擇的車型非常多，最近就有小伙伴看上了太子車，但他卻發(fā)現(xiàn)太子車在國(guó)內(nèi)銷量并不高，馬路上也基本見不到這種車型，那么究竟為什么太子摩托車沒人騎？

1、造型比較成熟

太子車一般采用車把高揚(yáng)、車座低矮的車身設(shè)計(jì)，這種造型以及騎行姿勢(shì)相對(duì)來(lái)說會(huì)顯得比較老成，年輕人騎這種車出門雖然很霸氣，但相對(duì)于街車、跑車等車型來(lái)說就有些油膩了，這就像邁巴赫跟法拉利之間的區(qū)別，邁巴赫很優(yōu)秀，但年輕人卻跟喜歡法拉利。

2、受眾人群少

正如上述所述，太子車給人的感覺就是比較老成，所以開這款車的人往往也是年紀(jì)比較大的，在海外市場(chǎng)上中年人騎摩托車的可能比較多，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者到了這個(gè)年紀(jì)更多的都把重心放在了家庭上，還能保持騎摩托這份熱情的人已經(jīng)非常少了，所以會(huì)買太子車的中年人不多，而年輕人又看不上。

3、定位尷尬

從國(guó)內(nèi)的摩托車市場(chǎng)上可以了解到，一些大品牌太子車的售價(jià)是比較高的，例如本田CM500的起步價(jià)在71800元、川崎Vulcan S需要78800元，而名氣更高的哈雷則至少要11萬(wàn)，舍得花這個(gè)費(fèi)用買摩托車的用戶少之又少。

但如果不考慮大品牌車型，其他品牌的影響力又略顯不足，大部分太子車的品質(zhì)也不盡如人意，這就造成了貴的買不起、便宜的又看不上的尷尬情況。

以上就是為什么太子摩托沒人騎的原因了，但其實(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還是有不少消費(fèi)者喜歡太子車的，這種車在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)還是沒有太大短板的，所以如果你也對(duì)太子車有興趣的話也是可以考慮入手的。

太子車為什么叫太子車？

有不少消費(fèi)者都認(rèn)為太子車的稱呼是從香港流傳過來(lái)的，在上世紀(jì)八九十年代的時(shí)候香港引入了哈雷車型，買得起這種車的往往都是有權(quán)有勢(shì)的公子哥，而人們喜歡將這種人稱為“太子哥”，就像電視劇《七十二家房客》中的“太子炳”一樣，所以“太子”們所青睞的座駕也就被視為太子車。

不過也有人認(rèn)為，太子原本是中國(guó)古代帝王的繼任者的稱謂，一般來(lái)說太子作為皇帝的兒子自然是比較囂張跋扈的，而騎這種摩托車的人從外表上看也是充滿了囂張和霸氣，所以便將這種車稱為太子車。但不論名稱的由來(lái)怎么樣，我們只要知道它代表的是一種摩托車型就足夠了。