2023新規定電動車闖紅燈被撞，交警不會以“弱勢群體”判罰機動車，而是遵循誰違規誰負責的態度進行出具事故責任書。正常情況下，如果你的電瓶車闖紅燈被其他正常行駛車輛撞上，那么闖紅燈的一方全責，但交通法規規定，非機動車與機動車相撞，電瓶車全責的情況下，機動車也要承擔10%的責任。那么就是無責不代表不用賠償。

所以按照這種責任比例情況下，那么電動車闖紅燈就不是一律全責了，但是肯定能保證電動車是要承擔主要責任的。闖紅燈的電動車負主要責任，需要負責賠償這場事故中對方的損失。機動車未確保周圍環境安全下行駛，負事故的次要責任。

值得注意的是，雙方都有過錯的，如電動車闖紅燈、機動車超速，責任比例就是同等責任了。機動車有交強險，在交強險賠付之后，不足部分看交警出具的事故責任書進行賠償，一般由電動車承擔75%左右，機動車承擔15%左右。

案例：一女子騎電動車違反交通規則，強行闖紅燈通過路口，結果不慎撞上一輛正常行駛的小轎車。女子被撞倒地之后，攔住肇事司機，并且立即報警。但經交警調取監控錄像調查后認定，女子騎電動車無視交規，貿然闖紅燈出事，承擔事故全責。

責任劃定出來之后，該女子拒絕在協議上簽字，還給辦案人員發短信挑釁：“下回我也開車撞人！”她覺得自己理應屬于弱勢群體，然而事實勝于雄辯，最終交警還是判定她負事故全責。所以，那些動不動就“倚老賣老”、用所謂“弱勢群體”的身份對他人強行道德綁架的人，應該清醒過來了，不是每個人都應該為這些 “弱勢”買單。