顆粒捕捉器實(shí)則是安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實(shí)現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉，當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過程，稱之為“再生”，可以減少尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。

現(xiàn)在很多廠家為了達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)不得不對(duì)排放系統(tǒng)做出比較嚴(yán)格的優(yōu)化，但是這種優(yōu)化往往為了達(dá)到降低油耗符合國標(biāo)的要求，忽略了車輛實(shí)際使用情況，導(dǎo)致顆粒捕捉器對(duì)車產(chǎn)生負(fù)面影響。對(duì)于大多數(shù)車主來說，駕駛車輛在城區(qū)或短距離的低速行駛是常態(tài)，其顆粒捕捉器達(dá)不到“再生”條件，因此顆粒物聚集無法燃燒，最終導(dǎo)致堵塞，油耗增加，顆粒捕捉器的換修成本也很高。

汽車有顆粒捕捉器好不好

汽車有顆粒捕捉器確實(shí)對(duì)低排量的車輛使用性能不太友好，但是有人會(huì)想直接拆除不就行了嗎？很明確這樣是不可以的，首先拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)違法行為。并且在遇到流動(dòng)尾氣檢測(cè)點(diǎn)，交管系統(tǒng)可以判別出車輛的排放狀態(tài)與申報(bào)時(shí)不相符，從而會(huì)產(chǎn)生處罰。

車輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會(huì)更加嚴(yán)重。并且拆除之后發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)常亮從而引起報(bào)警行為，對(duì)于一些由智能電腦控制的車輛會(huì)被降低輸出功率來進(jìn)行保護(hù)車輛，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。車主需要盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。