2021款大眾途岳是配有顆粒捕捉器的。有部分車主反饋說環保清單上沒有標注顆粒捕捉器廠家，不過據4s店工作人員稱環保清單是統一模板，所以沒有標注。并且從論壇和車質網的用戶投訴來看，有一小部分280TSI和330TSI車型已經開始出現顆粒捕捉器問題。

顆粒捕捉器是如何工作的？

顆粒捕捉器又被稱為“汽油機顆粒捕集器”，英文簡稱GPF。顆粒捕捉器安裝在發動機排放系統的末尾部分，與三元催化集成在一起。眾所周知，汽車尾氣中包含了一種叫細顆粒物的有害物質。所以顆粒捕捉器就是應付它們，可以有效過濾汽車尾氣中的細小顆粒。

國六排放標準實施，顆粒捕捉器應運而生

過去汽車排放標準中主要是對一氧化碳、非甲烷徑、氮氧化物的檢測，如今國六排放納入了細顆粒物的檢測。而三元催化只能解決前面三種氣體的檢測，控制細顆粒物的顆粒捕捉器由此誕生。國五過渡到國六比較快，很多車企都沒來得及做好準備。有些車輛不需要顆粒捕捉器也能排放達標，但是很多車型就不可以了，無奈之下只能用上了顆粒捕捉器。然而，顆粒捕捉器帶來的問題也開始困擾各位用戶了。

有沒有辦法能夠避免顆粒捕捉器堵塞呢？

顯然，設計顆粒捕捉器的人也考慮到了堵塞的問題。所以還設計了自主再生來讓顆粒捕捉器能夠循環利用。當過濾的顆粒物堆積到一定程度時，顆粒捕捉器會自動點火將它們燃燒排出，這就是顆粒捕捉器“再生”過程。顆粒捕捉器堵塞會導致油耗成倍增加。車主能做的，唯有先改變駕駛習慣，增加高速行駛路況。另外，車主還可以通過使用低灰分機油、高標號燃油、定期更換空氣濾芯這些措施。單一措施不能解決堵塞，只有多管齊下才能有效避免堵塞問題。

顆粒捕捉器一定要用嗎？

車主指南不建議你拆了顆粒捕捉器。首先，年檢非常重要。拆了它肯定通過不了年檢的尾氣檢測。顆粒捕捉器是發動機排放系統的重要部件，如果貿然拆了它，很有可能影響汽車電路等方面的正常運行。

如何徹底解決顆粒捕捉器堵塞的難題？

單純靠用戶去解決問題是不可能的。畢竟久病成疾，如果顆粒捕捉器堵塞到了需要更換的境地，高昂的更換費用不是絕大部分用戶能夠承擔的。如果車企不主動消除顆粒捕捉器的影響，勢必會影響車型的銷量。

因為顆粒捕捉器只是應付國六排放標準的捷徑，車企為了省錢省力，不需要升級發動機技術，就能實現排放達標。其實有部分車型在沒有顆粒捕捉器的情況下，也能滿足國六排放標準，所以最終能夠讓消費者不用擔憂顆粒捕捉器出問題，還是得靠車企多上點心，多花錢去開發新技術。