對于很多人來說豪車除了用作出行的代步工具以外，還是一個人經(jīng)濟(jì)實力的象征，因此在能力范圍內(nèi)人們都更愿意購買品牌影響力大的車型。最近就有網(wǎng)友表示他想買一款瑪莎拉蒂，但是身邊好友卻表示該品牌算不上豪車，那么瑪莎拉蒂為什么被稱為假豪車？

首先是品牌影響力不足，在十年前瑪莎拉蒂的影響力是非常大的，不少年輕土豪們買車首選必須是這款“三叉戟”。然而正是因為品牌名氣大，瑪莎拉蒂便逐漸淪為了微商們的最愛，部分4S店甚至搞活動歡迎微商團(tuán)隊前來付費(fèi)拍照，以至于品牌印象在消費(fèi)者心中大打折扣。

此外，當(dāng)時瑪莎拉蒂旗下車型的產(chǎn)品質(zhì)量并不好，小毛病多幾乎成為了這個品牌的代名詞，不少用戶甚至調(diào)侃只有在修車的時候才能感受到自己開的是一輛豪車。而在這期間，瑪莎拉蒂的競爭對手們又在不斷推陳出新，越來越多更加優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中，瑪莎拉蒂品牌變就此走向了沒落。

其次是售價問題，許多網(wǎng)友都拿瑪莎拉蒂在國外的售價來說事，表示這款車在國外賣得很便宜，到國內(nèi)卻要價上百萬，而且瑪莎拉蒂的內(nèi)飾設(shè)計也絲毫沒有豪車范，人們認(rèn)為這個品牌根本不配叫豪車。

最后便是生產(chǎn)平臺的問題了，瑪莎拉蒂旗下的“Ghibli”車型采用的是克萊斯勒300C車型的生產(chǎn)平臺，而克萊斯勒在國內(nèi)早就被譽(yù)為偽豪車了，那么偽豪車平臺生產(chǎn)出來的車自然也是偽豪車，所以這一系列操作下來，網(wǎng)絡(luò)上便出現(xiàn)了懂車的人不會買瑪莎拉蒂的口號，瑪莎拉蒂便成功擁有了“偽豪車”的稱號。

瑪莎拉蒂真的算偽豪車嗎？

并不是，瑪莎拉蒂的車不論是外觀、動力還是操控都絕對達(dá)到了豪車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，只不過相比起來競爭對手在一些部分做得更加優(yōu)秀罷了，不能因為一輛車缺陷大就否認(rèn)掉他的產(chǎn)品定位，而瑪莎拉蒂70萬的入門價格也絕對是大部分消費(fèi)者難以承擔(dān)的，所以瑪莎拉蒂絕對配得上豪車的身份。

其實在如今的互聯(lián)網(wǎng)時代中，很多網(wǎng)友都在滿屏幕“紙醉金迷”的熏陶下產(chǎn)生出掙錢很容易的幻覺，只要網(wǎng)友越來越飄，那么偽豪車就越來越多，上到捷豹、路虎、瑪莎，下到三系、C級、A4L，只要是二線品牌或者入門級車就無一例外會被貼上“偽豪車”、“破車”的標(biāo)簽。

然而網(wǎng)路上“人均法拉利”，現(xiàn)實中想要掃個共享單車卻一車難求，這就是當(dāng)今大部分網(wǎng)友的現(xiàn)狀，即使費(fèi)盡心思藏起來的小黃車被掃走了，但依舊不影響他們在網(wǎng)絡(luò)上“懟天懟地”。所以我們買車根本不需要太在意別人的看法，畢竟車買來是自己開的，只要能滿足自己的需求，那這輛車就是一輛好車。