新交通法規2023年全文，可點擊《中華人民共和國道路交通安全法》閱讀，下面來解讀一下新交規的一些主要變化，目前最新交規為2011年版本，對比2003年版本如下：

第九十一條規定

1、飲酒后駕駛機動車

舊規：處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；

新規：處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。

2、醉酒后駕駛機動車

舊規：處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款；

新規：吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動車駕駛證。

3、飲酒后駕駛營運機動車

舊規：處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；

新規：處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。

4、醉酒駕駛營運機動車

舊規：處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款；

新規：吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。

5、舊規：一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

新規：飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

解讀：國家從2013年開始嚴抓酒駕、醉駕，在近幾年的交通事故中可以發現，酒駕、醉駕的比例下降了不少，但是仍然有部分車主心存僥幸，譬如2019年的瑪莎拉蒂女司機醉駕致2死4傷一案，就造成了很不好的社會影響，所以繼續加嚴打擊酒駕、醉駕勢在必行。

第九十六條規定

舊規：

偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，并處二百元以上二千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

新規：

1、偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任；

2、偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，處十日以下拘留，并處一千元以上三千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任；

3、使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，處二千元以上五千元以下罰款。

解讀：本條是對偽造、變造或使用偽造、變造的機動車登記證書、行駛證等證件、標志或使用他人證件、標志行為的處罰規定。雖然偽造與變造手段不同，但性質相同，都屬于造假行為。

即使有些人不參與偽造、變造，但卻使用其他車輛的證件、號牌，相當于冒名頂替，同樣也是作假行為，不利于交通安全秩序的管理和監督。近幾年各大交警部門嚴查假牌、假證，力爭讓造假者無處遁形。

另外，在2021年第十三屆全國人民代大會常務委員會第二十八次會議，通過的《全國人民代表大會常務委員會關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉等八部法律的決定》中，同時也對《中華人民共和國道路交通安全法》做出以下修改：

舊規：機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業（農業機械）主管部門實行資格管理。

駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。

任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。

新規：機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通運輸主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行備案管理，并對駕駛培訓活動加強監督，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業（農業機械）主管部門實行監督管理。

解讀：由于近幾年，存在著以騙錢為目的，打著“快速拿駕照”的幌子來詐騙，或“就地培訓、學車方便”等虛假承諾的違規培訓點，不僅沒有任何正規訓練項目，教練員多數沒有教練資質，培訓質量自然無法得到保證，訓練安全也得不到保障，也擾亂了駕培市場秩序。因此，將加強對駕培行業的監督工作。

新交通法如何規定上高速？

拿到駕照就能上高速，但有個前提：一年內要有個駕齡三年以上的人坐副駕駛位置，且后窗要粘貼“實習”標志，否則處罰。

依據：公安部139號令《機動車駕駛證申領和使用規定》，第六十四條 機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型后的12個月為實習期。

第六十五條 駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。

另外，還需注意的是，在2021年6月1日正式實施的新修訂《未成年人保護法》，對兒童道路交通安全提出新規定，成年人的父母或者其他監護人應當“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。將兒童座椅的使用首次納入全國性立法。

注：可點擊《新修訂的未成年人保護法實施使用兒童安全座椅首次納入全國性立法》查看全文。

全國人大社會建設委員會工青婦室處長王陽說，今年公安部公布的道路交通安全法（修訂建議稿）中增加了兒童乘車安全的內容，對禁止兒童乘坐副駕駛和強制使用兒童安全座椅等約束系統作出了更具體的規定，并規定了相應的罰則。如對于應當乘坐安全座椅的對象采用了140厘米的身高標準，相較于之前地方立法的年齡標準，更科學、更便于操作。