講真，華頌這個品牌似乎沒有開始就已經完蛋，目前華頌品牌名存實亡，品牌首款MPV華頌7也已經停產。按照道理說華頌7背靠華晨，有華晨的幫忙也不至于做出華頌7這樣毫無競爭力的車型。不過“重獎之下必有勇夫”，前段時間華頌7落地還不足9萬，不少有MPV剛需的朋友看了很心動，于是就想知道華頌7七座商務車怎么樣質量好嗎？

其實華頌7我是不建議購買的，下面咱們就從表及內分析一下華頌7的產品力。

首先還是得聊聊外觀，看到這個外觀我有點傻眼。華頌7的老總祁玉民總是宣稱華頌7是華晨寶馬的設計團隊設計出來了的，不過稍微懂點車的人都知道，華頌7的外觀簡直就是翻版別克GL8。特別是車身設計和車尾設計，你抄也不要抄得那么明顯啊。ok，如果你硬要說是寶馬團隊設計的，那么我想這個設計團隊內肯定有通用集團的“間諜”。

其次，內飾設計也很不成熟 。華頌7定位為高端MPV，往往反映一臺車是否高端都得看內飾設計。華頌7的內飾太過簡單粗暴了，直接一個大屏就完事，毫無美感可言。

最要命的是定價問題，華頌7的頂配車型價格高達28.77萬，入門車型也達到了23.77萬。對于一個毫無品牌影響力，設計又一塌糊涂的車型來說，這個定價簡直足夠死亡。這樣的定價策略使它的月銷量一直維持在兩位數，研發所花的26億注定是打了水漂。

好在，華頌7的發動機確實采用了寶馬的N20發動機，動力參數表現還不錯，只是6AT變速箱太拉跨了，完全配不上這臺發動機，在調校上華頌7不夠成熟。

最后一點則是大家不得不考慮的問題，那便是保值率了。華頌7目前的三年保值率只有35.25%，比價格相近的別克GL8整整低了近一倍。別人落地打8折，華頌直接給你打個4折，這樣貶值速度比你買基金還刺激。

國家為啥禁止銷售華頌7？其實國家并沒有禁售華頌7，華頌7退出市場完全是自身產品力和銷量所導致的，與國家強制禁售無關。其實，華頌在定位上一開始就除了問題，除了產品本身有問題之外，銷售服務也做得很差，這樣的車企注定不會長久。