京藏高速堵車27天原因,京藏高速堵車27天吃什么
京藏高速是連接著北京和拉薩的高速公路,于2016年10月正式通車(格拉段除外)。相信堵車是絕大多數(shù)車主每天都會(huì)遇到的情況,少則幾分鐘,多則幾個(gè)小時(shí),而京藏高速這條線路就頻繁發(fā)生大規(guī)模堵車,其中中國(guó)最嚴(yán)重的一次堵車也是發(fā)生在京藏高速。
于2010年8月14日開始,京藏高速進(jìn)京方向堵車持續(xù)了20多天,并且僅通暢4多天之后,京藏高速北京至包頭段又出現(xiàn)了新一輪堵車。而到2010年9月1日,其擁堵已經(jīng)延伸至內(nèi)蒙古境內(nèi)達(dá)100多公里,斷斷續(xù)續(xù)長(zhǎng)達(dá)20多天。
這在當(dāng)時(shí)引起了社會(huì)各界媒體對(duì)京藏高速大堵車進(jìn)行了前所未的關(guān)注,甚至戲稱京藏高速為“造價(jià)30億的超大停車場(chǎng)”。而究其堵車20多天原因,客觀上來講并不是某一種單一原因所造成的,而是多方面因素綜合在一起所導(dǎo)致的。
當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖在接受記者采訪時(shí)曾表示:京藏高速公路大堵車從根本上來說,是由于各種運(yùn)輸方式之間的不協(xié)調(diào)所造成的。煤炭運(yùn)輸最合理的方式一是鐵路,二是就地發(fā)電之后運(yùn)輸,公路運(yùn)輸煤是最不合理、最不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式,因此在京藏高速規(guī)劃中沒有考慮運(yùn)煤職能。
不過,相信不少人可能會(huì)更好奇的是京藏高速堵車27天的那些人吃什么,畢竟大家開車出門自然不會(huì)準(zhǔn)備過多的干糧。事實(shí)上,對(duì)于這場(chǎng)堵車最開心的莫過于沿路的居民和小販了,所以沿路的居民就看準(zhǔn)了這次“商機(jī)”,紛紛開始背著簍子,然后里面裝滿了水、衛(wèi)生紙、泡面等等,而在此期間許多司機(jī)每天僅以方便面和水充饑。
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