寶沃哪個國家的汽車品牌?寶沃車到底質(zhì)量怎么樣
寶沃(BORGWARD)是誕生于德國的汽車品牌,2014年被中國福田汽車有限公司收購,2019年神州優(yōu)車出資41億收購寶沃67%的股權(quán)成為其最大股東。1919年,德國工程師卡爾·寶沃(Carl Borgward)在德國不萊梅創(chuàng)立寶沃汽車,其最輝煌的時候,曾是德國第三大汽車廠商,年銷量超過100萬臺,與奧迪寶馬不分上下,涉獵的領(lǐng)域除了乘用車之外,還有巴士、消防車、游艇、甚至直升飛機(jī)。
卡爾·寶沃帶領(lǐng)寶沃汽車取得出色出成績之后,開始變得傲嬌,1961年寶沃突發(fā)資金周轉(zhuǎn)不靈,但卡爾·寶沃始終不愿意放下態(tài)度,銀行自然也不愿意幫其周轉(zhuǎn),最終寶沃汽車在1961年宣告破產(chǎn)。
2014年,福田汽車出資500萬歐元收購寶沃,但僅僅只是品牌和車輛的設(shè)計,畢竟寶沃停產(chǎn)距復(fù)活相隔半個世紀(jì),并不具備研發(fā)和生產(chǎn)現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)汽車的能力,所以復(fù)活后寶沃的研發(fā)和生產(chǎn)都是福田負(fù)責(zé)的。
這就意味著,寶沃車到底質(zhì)量怎么樣取決于福田的功底,但問題是寶沃的車根本就沒幾個人買,你說它有問題吧,樣本數(shù)量也不足以支撐,你要說它沒問題它也拿不出數(shù)據(jù)證明,就是這么尷尬。
眾所周知,福田一直都是一個生產(chǎn)商用車的車企,在做乘用車方面雖然與長城、吉利、比亞迪等自主品牌龍頭相比差很多,但做出來的BX5、BX7也不至于太差,只是一上來就硬要擠進(jìn)BBA行列號稱德系四強(qiáng)BBBA,結(jié)果做出來的產(chǎn)品讓人大失所望,也就一般自主車的水準(zhǔn)。
正是戰(zhàn)略決策沒做好,現(xiàn)在的寶沃雖然說還活著,但處境已經(jīng)很危險,連年虧損讓福田欲哭無淚,只能找投資者續(xù)命,所以就找來了神州優(yōu)車,將67%的股權(quán)賣給了神州讓其成為最大股東。但神州的注資也沒能解決寶沃的燃眉之急,2020年福田又通過收回寶沃2.0T發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的方式給寶沃注資。只是這樣倒騰來倒騰去并不是解決問題的方法,相信寶沃的高層也知道,我們可以靜觀其變,看看有沒有能人異士可以給寶沃扭轉(zhuǎn)乾坤。
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