記得WEY品牌剛剛出來的時(shí)候，推出什么車，什么車就能賣得好，但越往后，這些車就越難保持住銷量，以WEY VV5為例，這款車剛推出的前三個(gè)月月均銷量達(dá)到1萬輛，但現(xiàn)在已經(jīng)掉到只有月均2千輛。我想大家都很想知道，為什么買VV5的人越來越少？

1、沒有硬實(shí)力

WEY和領(lǐng)克都揚(yáng)言要做豪華品牌，如今看來，不管有沒有達(dá)到，領(lǐng)克都要比WEY更加接近當(dāng)初定下的目標(biāo)，原因就是領(lǐng)克有沃爾沃的技術(shù)支持，而WEY沒有。沒有硬實(shí)力，WEY用再多鍍鉻、堆再多的配置都是白費(fèi)心機(jī)，消費(fèi)者根本不認(rèn)你。

2、降價(jià)毫不留情

還記得WEY VV5剛剛推出的時(shí)候，起步就要15萬，頂配車型價(jià)格下來要20萬，但現(xiàn)在，12萬多就可以買到，頂配還不到15萬，這種一降再降，只會讓消費(fèi)者覺得你很沒有實(shí)力，而且很沒有底線。

3、找錯(cuò)定位

暫且不論領(lǐng)克的設(shè)計(jì)丑不丑，但明眼人都能看出是走年輕時(shí)尚路線； WEY的設(shè)計(jì)也不論美與丑，但明顯保守得多，到處都是鍍鉻件更像是針對中年消費(fèi)群體。如今，時(shí)尚、個(gè)性、年輕是主流，“后生仔”顯然更愿意選擇領(lǐng)克。

4、宣傳很難抓住人心

還記得WEY品牌當(dāng)初宣傳的是要做中國豪華SUV，問題是除紅旗之外，消費(fèi)者根本不覺得中國有哪個(gè)企業(yè)有這個(gè)能耐可以做豪華SUV，如果長城將這個(gè)范圍放大了，連謳歌英菲尼迪都比不過，如果圈在中國品牌里面，就是矮子里面挑將軍。

長城WEY VV5的通病是什么？

根據(jù)第三方汽車故障投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，其中2020款WEY VV5車型的故障投訴共66個(gè)，2021款車型投訴量為13個(gè)，其中典型故障主要是車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)異響、車輪異響、轉(zhuǎn)向異響、座椅故障等。

從投訴量上可以看出這些毛病出現(xiàn)的概率并不大，所以并不能算是WEY VV5這款車的通病，因此這款車的質(zhì)量還是相對靠譜的，大家在買車的時(shí)候并不用為這款車的產(chǎn)品質(zhì)量感到糾結(jié)。

VV5車怎么樣好不好？

其實(shí)不同車型對于不同消費(fèi)者來說評價(jià)都是不一樣的，畢竟每個(gè)人的需求都不一樣。如果拿VV7與同級別的CS75 PLUS、哈弗H6、比亞迪宋Plus等車型相比，那么VV7有著配置豐富、動力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，但油耗卻偏高，根據(jù)車主油耗反饋統(tǒng)計(jì)，1.5T車型的平均油耗為9.09L/100km，2.0T車型的平均油耗為10.01L/100km。

所以綜上所述，如果消費(fèi)者買車用于家用，比較追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，那么長城WEY VV5較高的油耗表現(xiàn)則不符合需求；但如果消費(fèi)者對動力有較高追求，并不在意車輛的油耗的話，那么VV5還是很值得考慮的。