2020年初的疫情讓整個汽車行業受到了極大的沖擊，一些小規模的汽車公司根本抵抗不了，只能被迫停產，漢騰汽車公司就是其中之一。網上有媒體曝光了漢騰汽車公司現狀，機器被拿去抵押、員工一直放假，完全沒有任何應對疫情過去市場復蘇的跡象。

疫情只是讓漢騰的倒閉提前到來

漢騰汽車表面上是一個位于江西上饒的個人小車企，但其背后卻是擁有強大實力的鐵牛集團。鐵牛集團的創始人是應建仁，2017年憑借著140億身家登上當年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，應建仁排名第23位。

鐵牛集團涉及的行業非常多，包括了房地產、汽車、五金電子、門業、金融投資等等，其中鐵牛集團投資的汽車公司包括了眾泰、君馬、以及本文的主角漢騰。眾泰已經明確停產并且等待重整，君馬和漢騰雖然還沒有官宣，但實質已經離停產重整不遠。

沒有技術的車企在當下活不久遠

漢騰，包括眾泰都一樣，最核心的問題出在了自己沒有技術，也不買任何有實際價值的技術，縱觀整個自主車競爭圈，大家都在拼誰的技術更高，自動駕駛級別、車聯網功能、新能源技術，個別合資品牌也比不過這些自主品牌。

不過眾泰、漢騰、君馬倒了，很快又有新的眾泰、漢騰、君馬出現，對于鐵牛集團來說，只不過是一次又一次的投資而已，鐵牛只是想在投資中獲利，而不是真心要做汽車，這就意味著鐵牛主要投資的汽車公司注定不會成功。