前言

來自英國的豪華汽車品牌捷豹，在以前總會(huì)讓人覺得是一個(gè)需要奮斗一生才能接觸到的品牌，但現(xiàn)在的捷豹仿佛跟凱迪拉克是一個(gè)檔次，甚至即使有錢也不考慮它。捷豹究竟發(fā)生了什么？我們應(yīng)該如何評價(jià)現(xiàn)在的捷豹？

捷豹全球銷量嚴(yán)重下滑

根據(jù)2019年捷豹路虎公布的報(bào)告，捷豹品牌全年的銷量只有16.1萬輛，比18年減少了超過10%。而原因就是押寶的中國市場表現(xiàn)疲軟，以及歐洲市場對柴油車需求的下降。

其實(shí)捷豹路虎自從被塔塔集團(tuán)收購之后，過得一點(diǎn)也不好，為了尋求生機(jī)，捷豹將目光投向了豪華車需求量最大的中國市場。

要在中國市場發(fā)展，國產(chǎn)化是必要的。可能也是從豐田、大眾的經(jīng)歷上了解到一汽、北汽這些車企都不是好的合作伙伴，所以捷豹路虎選擇了奇瑞這個(gè)同樣有國家背景的車企進(jìn)行合作。

奇瑞+捷豹路虎=掉價(jià)離譜

捷豹屬于什么檔次的車？肯定是一個(gè)豪華品牌，而且是一個(gè)和瑪莎拉蒂平齊的、介于BBA與勞斯萊斯賓利之間的豪華品牌。

但在和奇瑞合作之后，突然間就感覺捷豹路虎變“撈”了，奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的那幾款車型雖然很便宜，像XEL現(xiàn)在終端最低只要24萬，而E-PACE只要23萬，但就是沒人買，這恐怕是捷豹路虎管理層沒有想到的。

所以現(xiàn)在如果要問捷豹屬于什么檔次的車，很不好意思，即使你有高檔次的水平，但給人的感覺就是不入流。我能想到的安慰捷豹車主的唯一一個(gè)理由，就是妹子們可能還不知道奇瑞捷豹，所以在妹子眼中捷豹檔次還是高。

捷豹的質(zhì)量問題仍然堪憂

從去年到現(xiàn)在，捷豹路虎中國有限公司就針對捷豹和路虎做出了數(shù)十次召回，這應(yīng)該是小編見過最頻繁召回問題車輛的公司了。雖然說汽車主動(dòng)召回是一個(gè)對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，表明廠商是積極主動(dòng)的，一定程度上增強(qiáng)消費(fèi)者對產(chǎn)品的信心。不過過多的召回反而適得其反，消費(fèi)者反而會(huì)認(rèn)為該品牌的產(chǎn)品可靠度下降。

總的來說，捷豹最大的問題就在于口碑沒有做好，以及質(zhì)量問題比較顯著，所以哪怕捷豹有相應(yīng)的實(shí)力，但也沒有消費(fèi)者愿意為其買單。奇瑞路虎捷豹合資降價(jià)的方式雖然能夠取得一定成效，但是捷豹的名聲口碑卻一直在下降，這對于靠品牌吃飯的豪華品牌來說，是致命的。