很多人買車都是家用，但總有一部分人買車是為了玩，或者說是為了一種生活方式，所以為了彰顯自己的個性和活力，改裝逐漸成為了一種時尚和潮流。熏黑的輪轂、炸街的排氣、拉風的尾翼等等，都是改裝車最具辨識度的幾個標簽，那么適合改裝的車有哪些呢？

第一款：本田飛度

凡有改裝處，就有GK5，無論內飾、外觀、輕改、重改均有無限的可能性，但更多人選擇它可能還是因為競技潛力，文能上街買菜，武能下道比賽，本田超跑絕非浪得虛名。

第二款：三菱蘭瑟EVO

三菱EVO憑借其出色的參數和很高的改裝潛力，成為最受歡迎的改裝車之一，Evolution或被改裝愛好者所熟知的EVO，擁有一個可輸出291馬力的渦輪增壓發動機和四驅變速箱，未經改裝的素車可以達到162英里/小時的最高速度，并在4.5秒內完成O-60英里每小時的加速。

第三款：斯巴魯WRX STI

斯巴魯WRXSTI是1992年開始生產的最受歡迎的改裝車之一，和EVO一樣，它的基本配置以及表現令人印象深刻：305馬力渦輪增壓、4缸發動機、四輪驅動、0-60英里每小時5秒、最高時速144英里每小時，簡單地刷程序即可給這輛車增加20馬力。

第四款：謳歌Integra

從1986年首次亮相到2001年停產，Integra是改裝車的熱門選擇，在它的基本配置中，1.8升的4缸發動機可以爆發195馬力，將動力傳遞到前輪，最高速度為143英里每小時，0-60英里每小時只需6.6秒，引擎經過精心優化，提供了一個類似于法拉利的壓縮比。

第五款：日產GT-R

日產GT-R從1989年-2002年一直在生產，2.6升6缸發動機基礎配置可產生280馬力，最高時速112英里每小時，0-60英里每小時只需5.6秒；但真正與眾不同的是它獨特的全輪驅動傳動裝置，而是計算機控制的傳動裝置智能地分配車輪之間的動力，使GT-R具有無與倫比的快速過彎能力。

第六款：豐田Supra

豐田Supra在1992年-2002年間生產，在改裝車愛好者中不乏擁躉，在基本規格中，Supra擁有一個3.0升6缸雙渦輪發動機，馬力在280-320之間，使這款車0-60英里的時間為4.9秒，最高時速為每小時155英里。然而，賦予Supra改裝潛力的是其獨特的引擎，它最初設計可以超過600馬力，一些簡單的修改就可以釋放大量的動力。

第七款：馬自達RX-7

從1978年-2002年，馬自達RX-7向世界展示了轉子發動機的功能，盡管只有1.4升的發動機，馬自達高性能的汪克爾發動機輸出255馬力，使汽車0-60英里每小時的時間為5.3秒，最高速度為155英里每小時，小型的轉子發動機幫助RX-7成為最輕的改裝車之一。

常見的改進包括更換渦輪增壓以獲取更多的動力，加裝車身加強件和更換變速箱以改善傳動，更換進氣和排氣以改善通過發動機的氣流，RX-7波子塔頂拉桿、絞牙避震和后頂吧可以給駕駛者一個更好的轉彎體驗。

第八款：高爾夫R32

大眾R32是高爾夫GTI的一個變體，生產于2004年-2008年，盡管GTI擁有自己的優良血統，但R32提供了超出主流GTI所能支持的可定制性和能力。R32的傳奇之處在于它的6速手動變速箱，可以給四個輪子提供動力，使車輛能夠輕松過彎；許多最流行的改裝，如可調懸架和塞用剎車，都專注于最大化運動型汽車的轉彎能力。

第九款：本田S2000

本田S2000是一款雙座敞篷車，2009年6月因金融危機而停產，它提供了一個經過精心優化的發動機，從2.2升4缸發動機中輸出237馬力，結合六速手動變速箱，S2000可以在5.8秒內從0-60英里每小時。

第十款：馬自達MX-5

馬自達MX-5最初于1989年推出，至今仍是一款受歡迎的汽車，輕量化和靈活的操控方式使MX-5成為駕駛愛好者的最愛，由于2.0升發動機能產生155馬力，MX-5的最高時速可達129英里，每小時時速可達6.4秒。

PS：改裝車這三個字曾在國內就是飆車、違法、危險的代名詞，雖然近兩年由于互聯網的發展和國內的政策開放，改裝文化開始在國內擴散，特別受到年輕人的追捧；但改裝是對車子進行個性化的定制，讓自己更舒適。而不是為了飆車而改裝，違法飆車不管你改與不改，是車能跑都有條件飆車，應當教育人，而不限制車。