9AT變速箱作為通用公司自6AT以及8AT變速箱以后推出的最新款變速箱，從目前市場投放的情況來看，相比于之前問題多多的6AT變速箱這款變速箱的質(zhì)量和反響還是不錯的。但是要看一款變速箱好不好還是需要時間的檢驗。

通用9AT故障率，耐用嗎

目前來說通用9AT變速箱的故障率還是比較低的，相比于之前被車主們吐槽“金屬攪拌機”的通用6AT變速箱，這回的9AT可以說通用對其做了一次徹頭徹尾的改進。而通用9AT變速箱無論是在檔位匹配、換擋時機以及平順性方面都更加貼合中國的路面情況。雖然這款發(fā)動機在相應(yīng)的時候有些慢，運動性方面還是有待改進，但是基本上都能滿足日常的使用，與1.8T的發(fā)動機配合輸出的動力還是比較充沛的。

在通用9AT變速箱上，還搭載了可選擇單向離合器、啟停儲能器以及Shitf by Shitf專利等三項全新技術(shù)亮點。而可選擇單向離合器，便是通用9AT變速箱上的一個重要技術(shù)核心所在。

很多人認為AT變速箱里面沒有離合器，但其實為了實現(xiàn)空擋、前進擋以及倒擋的切換，就必須安裝一個離合器。在過去通用6AT變速箱中，采用了一個多片式的離合器，而這種離合器過于龐大，需要很多電控系統(tǒng)才能實現(xiàn)，而對于檔位更多的9AT變速箱來說顯得并不現(xiàn)實。

所以通用在全新9AT變速箱中安裝了可選擇單向離合器，這種離合器只需要通過一個擋板即可實現(xiàn)前進擋、空擋以及倒擋的切換，而通過油壓即可實現(xiàn)對擋板的控制?？蛇x擇單向離合器擁有體積更小，質(zhì)量更輕，使得9AT的變速箱更加緊湊等優(yōu)點。

由于現(xiàn)在國家對于排放的要求越來越高，使得不少車企開始降低發(fā)動機的排量，但是卻又不想損失車輛的動力性，所以為了解決這個問題就只能將變速箱的檔位設(shè)得越來越多來平衡發(fā)動機動力性下降缺點。而這，也許是未來汽油車發(fā)展的一個趨勢所在。