大眾帶字母的一共有5款車型，其中分別為帕薩特、輝昂、途昂、途岳，以及已經停產停售的輝騰，大眾logo下面帶字母過去一度曾被認為是大眾最昂貴的車型，不過如今逐漸成為其他大眾車型普遍的設計了。

1、大眾輝騰（售價：75.00-253.18萬）

大眾輝騰過去曾是唯一一款大眾項目帶字母的車型，同時也是大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，雖然外觀低調沉穩，但是內飾布局清晰、做工精致、用料高檔、配置豐富、底盤扎實、過完穩定性極好，性能方面完全無愧于頂級轎車。

輝騰第一代車型是在2002年正式量產上市的，國內最早的出現的輝騰車型是2004款車型，當時的輝騰的外觀基本上與帕薩特B5非常的相近，但兩者價格相差卻不是一點半點了，2004款輝騰只有4.2 V8和6.0 W12兩款車型，當年指導價分別為125.00萬和149.88萬，可謂是“低調中的王者”。

2015款是大眾輝騰的最后一款車型，之后就再也沒有新款車型，不過最后一輛輝騰也被賣到國內消費者的手上，2015款輝騰外觀上與帕薩特一樣的圓潤，沒有太大的改變，但在內飾方面做工用料也算是對得起它D級車的定位了。

輝騰與賓利共用底盤技術，全系車型采用四驅技術，懸架方面也采用了較為少見的空氣懸架，內飾按摩座椅、分區空調等配置一應俱全，可以說輝騰的駕乘感受并不比奔馳寶馬差；而且更為可貴的是輝騰的制造完全是透明的，可以直觀的看到車輛加工過程，進一步奠定了輝騰第一無二的地位，只可惜輝騰在2016年就已經宣布停產了。

2、大眾帕薩特（售價18.49-28.29萬）

帕薩特作為大眾的一款神車，憑借著凈效動力、坐享舒適以及數字視野成為B級轎車的標桿，從19款帕薩特開始其尾部車標底下也帶上了帕薩特英文字母（PASSAT），而較為尷尬的是之前區別帕薩特和輝騰就是尾部車標有沒有帶字母，如今卻落成帕薩特、輝騰傻傻分不清。

帕薩特自1973年第一代車型誕生至今已有47年，第二代帕薩特更名為桑塔納，但之后三、四、五代車型又以“帕薩特”命名，只是后面的編號加以調整以表明車型；1996年第五代帕薩特B5堪稱是大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升至另一個高度，同樣上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。

帕薩特自進入國內就以絕對的優勢占據了B級轎車領域，但在此前，上汽大眾帕薩特一款低配車型，在中保研（中保研汽車技術研究院有限公司）25%偏置碰撞測試中，A柱嚴重彎折、駕駛員氣囊嚴重偏移導致差評如潮，如今帕薩特依舊是中保研評價下同級別安全性最差的車型。

帕薩特在貼上“不經撞”、“偷工減料”的便簽后，今年上半年帕薩特的銷售跌出了轎車榜單前十五，相比市場上老對手雅閣以及凱美瑞，銷量差別已然不是過去的神車帕薩特；帕薩特若想徹底擺脫碰撞測試帶來的負面影響，就應推出全新車型再次“約戰”中保研，以滿意的成績向市場交出合格的答卷。

大眾輝昂（售價：34-63.90萬）

輝昂算是輝騰的繼任車型，從產品實力來看，輝昂不輸并不亞于奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，畢竟輝昂和奧迪A6L都出自大眾MLB平臺，這個平臺也是目前大眾非常高級的，就目前出自大眾MLB平臺的大眾車型只有輝昂和途銳，其他都是奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼等豪華品牌。

輝昂作為一輛商務座駕，能夠開起輝昂的人只是少數人，大眾很清楚這一點，基本車型設計都是在走老派的豪華路線，把豪華體現在質感、做工等方面。

4、大眾途昂（售價：29.99-50.59萬）

途昂作為上汽大眾的旗艦中大型SUV，自上市以來便憑借著大空間以及VW車標贏得了不少消費者的一致認可，但在同級車型中，途昂面臨的競爭對手都十分強勁，可惜途昂也沒有太多亮點展現出來，除了空間夠大，基本能夠滿足這一級別的消費者實際需求了。

5、大眾途銳（進口售價：56.98-91.98萬）

目前途銳已經是大眾在售價格最昂貴的一款車型，在路面上幾乎很難見到它的身影，其中很重要的因素在于價格，途銳的價位可選擇的豪華品牌車型太多了，誰又愿意低調選擇途銳呢？