車標t但不是特斯拉

現代酷派跑車出自南韓的Ulsan廠房，在中國市場上酷派用的是Hyundai商標（H標），在韓國市場是以Tuscani商標（T標）銷售，而酷派T標的意義在于現代汽車為凸顯檔次而設計出的獨立車標，但進入國內就之后恢復成原先的H標，酷派的T標和H標外觀上完全一樣，都是源自酷派第三代，較為區別的是T標配置氙氣大燈，H標則沒有，基本上國內見到的T標都是由H標改標而來的。

現代汽車公司在1996年推出第一代雙門轎車酷派車型，隨后在1997年第一代酷派就已經在中國銷售了，當時酷派的競爭對手有福特probe、本田prelude、馬自達mx-6以及尼桑240sx等車型，都唯獨只有酷派是堅持到最后的車型。

現代酷派在2009年引入國產北京現代第二工廠的上產線，也就是國產化酷派，而酷派進入中國考慮因素是進口酷派在當時國內的售價在19萬元作用，同時北京現代很難在成本上降低很多，而且酷派又屬于個性化車型，即使是價格降低銷量也難以會大幅度的提升，而且當時中國市場以及是成為酷派在全球的第一大市場，年銷量在5000輛左右，當然現代也就不會眼睜睜的放棄中國汽車市場，因此國內首款由合資企業生產的跑車國產酷派亮相。

酷派汽車是脫胎于HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，也是韓國現代汽車公式創造的奇跡之一，其中05款酷派汽車2.7 V6發動機在動力系統方面保持不變，V型6缸雙頂置凸輪軸全鋁引擎的最大功率是123kw，而4000rpm時可爆發出250N/m的扭矩，匹配的是shiftronix四速手自排，既能夠滿足悠閑的駕駛需求，也不失跑車操控的本色。

勞恩斯酷派是現代汽車推出的繼勞恩斯之后的的高檔運動型跑車，同樣作為一款平民版車型，外觀上滿足了消費者所追求的跑車夢，動力方面搭配現代Lambda RS 3800 V6全鋁發動機以及首款自主研發的Theta 2.0 TCI渦輪增壓發動機，兩者最大功率分別可達到223kw和155kw，最大扭矩分別為361N/m和299N/m，此外較為區別的是2.0T渦輪增壓減少了渦輪遲滯，能夠在高速時動力輸出更為平穩。

酷派與勞恩斯酷派同屬于現代汽車車型，勞恩斯酷派是現代根據最新的后驅平臺而研發出來的一款車型，取代了老款前驅的現代酷派，此外勞恩斯酷派的商標只有現代的斜體H，兩者所搭載的發動機也有所不同，相對來說勞恩斯酷派作為新產品，在動力、技術以及調校方面均優于酷派。