上市于2019年11月，本田皓影迎來大買，僅僅用了2個月，就將月銷就突破1萬輛，讓眾多對手投來羨慕的眼光。但也有買皓影后悔的，到底皓影質量怎么樣，下面來對它的優缺點進行分析。

從用戶口碑來看，皓影的缺點視乎問題不大，難道就沒有其他通病或問題？經過搜查發現，皓影搭載的1.5T發動機屬本田地球夢系列發動機，早前爆發過機油增多的問題，如今2020款同樣避不開這一問題。從車質網對皓影車主投訴統計情況來看，仍有少部分車主反映皓影存在機油增多的問題，只不過是個別用戶的投訴，有待時間驗證。

除了發動機問題外，后排坐墊短少也是一大缺點，不利于腿部的支撐性。好在本田是空間魔術師，將乘坐空間發揮到最大化。從圖中不難發現，后排腿部空間相當寬敞，可以有效舒展，避免長途乘坐降低舒適性。

最后一個缺點就混動車型駕駛樂趣一般。因為它沒有“變速箱”，“變速箱”是靠行駛電機和發電機組組成，通過切換動力來源實現不同車速的持續輸出，不會有手動擋的換擋動作，對于喜歡駕駛的朋友可能有些失望。

說了那么多缺點，皓影并非沒有優點的，上面空間表現是其中一方面，發動機也有值得表揚的地方，地球夢發動機精髓在于i-VTEC上，在做功和細節上極其復雜，經過本田不懈研究終于成功了。運用可變氣門升程系統和缸內直噴技術，加上發動機重要部件的輕量化，發動機效率提升了不少，同時降低了油耗。

對1.5T皓影車型進行噪音測試，測試成績令人滿意，尤其超過60km/h后，對噪音的控制比較好，噪音上升曲線比較平緩。中高速段，主要的噪音來源是胎噪和風噪，車內交流音量難免需要提高一些。

同樣的測試環境下，對混動版皓影進行噪音測試，實測整體成績稍微比1.5T車型高一些。這里可能會有人疑問，按道理混動車型不是更靜音嗎？是的。混動車型會在低速狀態下比較安靜，因為此時主要以電機作為動力源，發動機噪音不明顯，所以車內的噪音不大。

但到了中高速后，發動機介入輸出，此時發動機和電動機都是噪音源，因此實測成績會比汽油版高一點點。這樣的測試成績算是比較優秀，不能說很出色，不過對比起混動版CR-V，混動版皓影會更勝一籌。畢竟第三代i-MMD系統的進步很明顯，市區里使用純電驅動會很安靜，同時隔音做得比較到位。加上配備米其林浩悅輪胎，本來就定位舒適型，所以噪音方面控制得比較理想。

總的來說，皓影算是一款性價比很高的車，盡管發動機機油增多問題依舊，但已經將故障率降到可接受的范圍內。以16.98-25.28萬的指導價，戳中大部分人的痛點，從銷量上就能看出的受歡迎度了。