凱迪拉克XT4有運動、標準、舒適、雪地和越野五種駕駛模式。直接按下?lián)跷桓浇?ldquo;MODE”按鍵可切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系沒有ECO模式。

ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。

1、越野模式

此時行車電腦會鎖定擋位，限制升擋行為。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅(qū)。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。增加車身穩(wěn)定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果。

2、標準模式

車輛按照普通狀態(tài)進行工作，能適應(yīng)絕大部分的路況，駕駛體驗感也有良好的表現(xiàn)。此模式下能有不錯的舒適性和較快的動力反應(yīng)。

3、運動模式

此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進。升擋延后，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。同時讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速使車輛始終保持一個非常激進的狀態(tài)。最直接的感受就是車輛的推背感增強。不過，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發(fā)動機的磨損。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動機內(nèi)的積碳。

4、舒適模式

懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在較低的水平。不管是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，比以往更加的舒適。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

5、雪地模式

此模式適用場景為冰雪路面。牽引力得到提高，直線行駛更從容。在過彎道時，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。ABS系統(tǒng)會更加靈敏，平時狠踩剎車才會介入，這時候在非緊急情況同樣會開啟。

拓展：經(jīng)濟模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。