受新冠狀肺炎疫情的影響，2月份出租車（包括網約車）接單量、運輸量均下降85%，出租汽司機的收入大幅度的下降；給出租車行業帶來巨大的沖擊，但目前為切實減輕企業和駕駛員負擔，全國多地正采取適當減免出租車“份子錢”的措施。

并且2023年并沒有取消淘汰出租車，只是部分主要城市（北京、上海、深圳、廣州）的傳統燃油出租車逐步退出市場，從而推廣新能源出租車。與傳統的燃油車相比，新能源汽車還是具有明顯的節能減排優勢，以深圳為例，在節約能源方面，純電動出租車較傳統汽油車節能69.5%。

出租車2020年油補政策暫未出爐，但是從此前發布的方案來看：以2014年實際執行數為基數逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后另行確定，相關支出不再與用油量及油價掛鉤。

對于出租車行業來說，網約車、專車的出現既是壓力也是動力，一方面的確對出租車市場造成擠壓，另一方面由于市場化資源和競爭的介入能夠促使出租車行業提升自身服務質量。但其實出租車與網約車兩者彼此在同一個市場下競爭，專車可以成為有利的補充，不是替代出租車的替代者，相信不久之后會是互聯網+出租車的和諧發展。