汽車的驅(qū)動(dòng)形式主要有三種，分別是前驅(qū)、后驅(qū)還有四驅(qū)，其中前驅(qū)和后驅(qū)可以統(tǒng)稱為兩驅(qū)，而四驅(qū)可詳細(xì)分為全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。我們普通的家用車主要以前驅(qū)居多，后驅(qū)和四驅(qū)各占小部分，下面就來講講各種驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)。

前驅(qū)

對(duì)于家用車來說，前驅(qū)基本上都是前置前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都在車頭，驅(qū)動(dòng)輪也是兩個(gè)前輪，所以前置前驅(qū)的車車頭比較重，存在著轉(zhuǎn)向不足的特性，而且起步和剎車時(shí)的抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)比較明顯。

不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及驅(qū)動(dòng)輪都是在車輛前部，所以可以省去一大堆傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)于車企來說可以有效降低生產(chǎn)成本，這也是為什么家用車基本上都是前驅(qū)車的其中一個(gè)原因。

后驅(qū)

后驅(qū)有多種布局形式，包括前置后驅(qū)、中置后驅(qū)以及后置后驅(qū)，在家用車上的后驅(qū)多是前置后驅(qū)，譬如說豐田銳志、豐田皇冠、奔馳C級(jí)等都是后驅(qū)車型。后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)就是加速或者爬坡時(shí)隨著車輛重心后移，后輪的抓地力會(huì)變大，而且前后橋的重量分配比較平均，有利于提高車輛的操控性和延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

至于后驅(qū)的缺點(diǎn)也非常明顯，由于前輪是從動(dòng)輪，所以比較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的情況，而且如果是前置前驅(qū)，那么就需要一套機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳送到后輪，使得車內(nèi)空間受到擠壓，這一套傳動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)增加動(dòng)力損耗，使得油耗升高。

看完了前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)之后，我們就可以回答汽車前驅(qū)和后驅(qū)哪個(gè)安全這一問題。除非后驅(qū)能夠做到前后重量分配50：50，否則在都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的前提之下前驅(qū)會(huì)比后驅(qū)更加安全。原因就在于前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足特性相對(duì)于后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度特性來說更加容易通過油門剎車來控制，為了避免轉(zhuǎn)向不足駕駛員都會(huì)在過彎時(shí)特意放慢速度，也能夠避免超速的情況發(fā)生。

四驅(qū)

四驅(qū)就相當(dāng)于將前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)都結(jié)合到了一塊，既不容易轉(zhuǎn)向過度也不會(huì)轉(zhuǎn)向不足，對(duì)于車輛的操控性和穩(wěn)定性有很大的幫助。適時(shí)四驅(qū)可以提高車輛在雨雪路面的附著力，避免發(fā)生打滑，而全時(shí)四驅(qū)可以讓車輛輕松脫困，在崎嶇不平的道路也能從容通過。

至于四驅(qū)的缺點(diǎn)與兩驅(qū)有部分相同，因?yàn)槎嗔艘惶讓?dòng)力傳遞到后輪的機(jī)械構(gòu)件，所以整車的重量增加了不少。而且機(jī)械部件對(duì)于能量的損耗也比較大，綜合起來就使得四驅(qū)車的油耗都比較高。所以現(xiàn)在帶四驅(qū)的家用車一般都是用適時(shí)四驅(qū)，在一般路況下以兩驅(qū)的方式前進(jìn)，盡可能降低油耗。

總結(jié)

其實(shí)前驅(qū)后驅(qū)還有四驅(qū)各自都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，所以三種驅(qū)動(dòng)方式都有各自最佳的適用場(chǎng)景。如果你買車也在糾結(jié)驅(qū)動(dòng)形式，那么不妨結(jié)合自己用車的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行選擇。

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