上坡輔助是指車輛在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板且換到油門踏板車輛稍微有點(diǎn)向后下滑而導(dǎo)致起步困難的現(xiàn)象；對(duì)此上坡起步輔助控制暫時(shí)（最長(zhǎng)為2秒）對(duì)四個(gè)車輪十佳制動(dòng)以阻止車輛下滑的效果。使得駕駛員可以輕松的起步，而對(duì)于沒(méi)有配備上坡輔助控制的車型駕駛員則要準(zhǔn)確的從制動(dòng)踏板切換到油門踏板 。

但對(duì)于上坡輔助還存在一些誤區(qū)，如并不是在任何情況下都能使汽車在坡路上保持靜止，像在積水或冰雪等濕滑路面上可能會(huì)因?yàn)檩喬プサ亓Σ蛔愣瑯赢a(chǎn)生車輛下滑現(xiàn)象；還有上坡輔助并不完全的等同于手剎（腳剎或者電子手剎），該配置只適用于一般的坡道起步，對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間駐車的情況還是依舊要拉緊手剎。

自動(dòng)擋上坡輔助操作方法：將擋位處于P擋和D擋以外的任何位置，接著用力踩下剎車直到發(fā)出“嘟嘟”的信號(hào)后，上坡輔助系統(tǒng)就已經(jīng)生效了（工作時(shí)間為2秒）剎車燈會(huì)點(diǎn)亮自動(dòng)生成制動(dòng)。

汽車輔助跟自動(dòng)駐車的區(qū)別于自動(dòng)駐車是基于電子手剎的，只要啟動(dòng)不論在平地或者坡道都會(huì)持續(xù)保持制動(dòng)，直到傳感器感知駕駛員次啊下油門踏板，而上坡輔助則是基于ESP的硬件單元，通過(guò)傳感器檢測(cè)到車輛處于坡道是才會(huì)啟動(dòng)，并且只爆出短暫的時(shí)候后自動(dòng)松開(kāi)剎車，無(wú)需等待油門踏板的反應(yīng)。