在國外，柴油車作為家用車是非常普遍的現象，但在國內，柴油車一般都是作為功能車，甚少作為家用車。所以各大汽車品牌在中國市場上基本都不會投放車型的柴油版，除非品牌車型有涉及到功能車的領域。

既然國外都有用柴油車作為家用車的，那就證明并不是柴油機不適合家用條件，所以筆者就想聊聊關于柴油車的那些事情。

柴油車和汽油車的區別

從技術的角度上來說，柴油機和汽油機的原理和工作方式略有不同，大家知道得比較多的就是柴油機是靠壓燃的而汽油機要靠火花塞點火，所謂的壓燃就是沒有火花塞，通過對柴油施加極高的壓力從而達到著火點燃燒。

而由于柴油機壓縮沖程的壓力高，所以做功沖程迸發出來的動力就會非常大，所以柴油車普遍都有很好的起步以及低速表現。不過等轉速上去之后柴油機的力量就會越發疲乏，所以柴油車跑高速的動力性能都很一般。

在相同排量的前提之下，柴油車要比汽油車更加省油。原因就是壓縮比高柴油的能量轉化率高。并且國內柴油的價格要比汽油低一點，一箱油既便宜又耐用。

盡管柴油車比汽油車有更多的優點，但國內很少會有人買柴油車作為家用車，原因主要有兩個方面。一個方面是柴油機在國人的印象中都是低級的、黑煙滾滾的、吵不拉幾的，愛面子的中國人自然看不上柴油車。

另一方面，國內兩桶油的油品（無論是柴油還是汽油）都不達標，柴油中的硫化物含量嚴重超標。這種硫化物超標會導致高壓噴油嘴堵塞以及尾氣催化處理器中毒，筆者的大學柴油機工程教授曾經調侃過修柴油機是最簡單但最臟的活，柴油機壞了無非就是哪里臟了堵了，洗干凈裝回去就好了。

柴油機黑煙滾滾和吵鬧其實都是因為油品不好惹的禍，關于柴油的技術不可否認國內是要比國外差了很多，因為國內柴油油品差，所以合資品牌都不敢引進柴油機，否則必定就是大面積的發動機問題投訴了。那么何時能夠比肩國外，什么時候國內的家用車開始有柴油版了那么就證明柴油技術上來了。

所以在國內就不要想什么買柴油車作為家用車了，真這么干你會后悔買柴油車的。柴油機在國內還是用在工程機械上比較好，這樣就不用理會振動大冒黑煙這些問題，而且柴油機低扭強也正是工程機械所需要的。

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