蔚來新能源汽車作為這幾年國內(nèi)的新車廠，在社會(huì)關(guān)注度上可謂是炙手可熱。在汽車設(shè)計(jì)理念上未來的確很吸引人，它提出的電池更換服務(wù)和電池租用服務(wù)讓許多人耳目一新。不過對于未來電池租用這個(gè)服務(wù)很多人表示不理解，不明白他的意思。同時(shí)蔚來租電池是否劃算也成為了一個(gè)大家關(guān)心的問題。

蔚來電池租用的意思你可以理解為分”分期貸款“，為什么這么說？因?yàn)槿绻x擇電池租用的話，車價(jià)可以減少10萬。但同時(shí)我們每個(gè)月需要支付1280元，共計(jì)6年。計(jì)算下來總價(jià)格在92160元，支付6年后電池就是車主的了。雖說汽車的價(jià)格的確低了，但實(shí)際上我們需要支付的費(fèi)用并沒有減少。總體來說還是不劃算的，沒有真正意義上做到減低費(fèi)用。

但是最近，蔚來電池租賃已經(jīng)停止了，其中的原因值得我們深思。新能源汽車的電池價(jià)格普遍較高，蔚來出此策略目的是為了減低消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，但卻給蔚來的財(cái)政帶來了很大的沖擊。一塊電池的回本價(jià)格在6年，六年時(shí)間內(nèi)能改變的事情太多了，過長的回收成本成為了蔚來的負(fù)擔(dān)。

其次下架也可能蔚來在尋找與各大金融機(jī)構(gòu)的合作機(jī)會(huì)，如果銀行能為蔚來墊付電池組費(fèi)用的話，將會(huì)極大改善蔚來的現(xiàn)金壓力。不過其根本的還是蔚來的產(chǎn)品定價(jià)過高，特斯拉在國內(nèi)的投產(chǎn)可以說是給蔚來的致命一擊，消費(fèi)者很難憑“支持國產(chǎn)”的心態(tài)選擇50多萬的蔚來電動(dòng)車。