此前長(zhǎng)安汽車公司以1元現(xiàn)金收購(gòu)日方企業(yè)持有的長(zhǎng)安鈴木50%股權(quán)的消息在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這也代表著鈴木品牌正式推出中國(guó)市場(chǎng)了，這時(shí)很多人難免會(huì)感到疑惑，究竟鈴木為什么退出中國(guó)市場(chǎng)？

說(shuō)到底還是因?yàn)殇N量不行，雖然長(zhǎng)安鈴木在2011年的時(shí)候一年銷量就已經(jīng)突破了22萬(wàn)，鈴木有著非常傲人的銷量成績(jī)，但是隨著時(shí)間的推移這個(gè)品牌開始逐漸走向下坡路，直到后來(lái)徹底撐不下去，否則誰(shuí)又原意放棄中國(guó)這樣龐大且充滿潛力的市場(chǎng)呢？

鈴木為什么銷量差？

1、車型更迭速度慢

以鈴木奧拓為例，其中第一代國(guó)產(chǎn)奧拓從1995年一直生產(chǎn)到2008年，直到2009年才開始引入全新一代車型，然而這款車在海外市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)五次的換代了，但這些車型都與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)緣，不僅讓用戶覺(jué)得審美疲勞，車輛的產(chǎn)品力也已經(jīng)不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

2、車型定位不符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求

鈴木作為日本的汽車品牌，它的產(chǎn)品定位就是車身小巧、價(jià)格實(shí)惠，主要以經(jīng)濟(jì)為主。但是隨著中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，人們有錢了就喜歡買大車，只有大車才更實(shí)用且更有面子，而這些鈴木都無(wú)法滿足大家，并且這個(gè)日本品牌還相當(dāng)固執(zhí)，不愿意隨著市場(chǎng)變化而變化。

3、車型配置差

鈴木雨燕是一款非常經(jīng)典的車型，即使是現(xiàn)在也依舊有很多人喜歡，但是這款車在當(dāng)時(shí)的價(jià)格并不算便宜，而車內(nèi)配置也比較寒磣。以2016款為例，這款車全系車型都沒(méi)有ESP、倒車影像、定速巡航、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、上坡輔助等配置，而這些在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶駿310身上卻都有搭載。

以上就是鈴木之所以銷量差，并且最終推出中國(guó)市場(chǎng)是原因所在了，其實(shí)一個(gè)品牌想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上存活下來(lái)，就必須學(xué)會(huì)傾聽消費(fèi)者的聲音，正所謂“水能載舟亦能覆舟”，消費(fèi)者可以讓你成為銷量之王，自然也能讓你淡出大家的視野。

2022年鈴木即將重返中國(guó)市場(chǎng)？

據(jù)了解目前鈴木官方并沒(méi)有發(fā)布任何有關(guān)消息，也沒(méi)有任何鈴木要重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的跡象，所以鈴木大概率不會(huì)回來(lái)了。首先從如今競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來(lái)看，鈴木就算回來(lái)了也很難再重回銷量巔峰，畢竟隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起像鈴木這樣的二三線的合資品牌車型已經(jīng)不受歡迎了。

其次從鈴木這個(gè)企業(yè)的個(gè)性來(lái)看，作為“小日子過(guò)得不錯(cuò)的日本人”，鈴木有著非常經(jīng)典的日系固執(zhí)，它并不會(huì)輕易改變自己的想法，就像當(dāng)年推出美國(guó)市場(chǎng)一樣。預(yù)計(jì)今后鈴木品牌會(huì)著重于發(fā)展印度市場(chǎng)，短期內(nèi)都不會(huì)再考慮重回中國(guó)了。