每當節(jié)假日出游高峰期，總會有不少在高速公路逗留時間太長從而導致下高速要交超時費的事情發(fā)生。而在高速超時的原因大多是因為走錯路、車壞了、身體不舒服等，并不是故意要在高速停留這么長時間，所以很多車主對于高速超時費的征收產(chǎn)生了質(zhì)疑，覺得這是地區(qū)的霸王條款。

收取高速超時費并不是個別零星的現(xiàn)象，大部分高速公路收費站都有這樣的規(guī)定。據(jù)了解，很多地區(qū)的高速超時費規(guī)定都是紅頭文件，所以執(zhí)行度非常高。

案例

2012年5月8日，河北司機高先生駕車上高速公路后，因身體不適在服務區(qū)睡了一覺，第二天下高速時被收費人員告知，因在高速公路上逗留超過12小時，高先生需交345元超時費。

根據(jù)《關(guān)于河北省收費公路貨運車輛計重收費等有關(guān)問題的通知》規(guī)定：超時車指路網(wǎng)內(nèi)出入站時間超過24小時以上、路段內(nèi)出入站時間超過12小時以上的車輛。經(jīng)系統(tǒng)查詢，出入口信息一致，但無正當理由和證據(jù)的，按路網(wǎng)內(nèi)最遠里程收取通行費。

注：目前河北“路網(wǎng)內(nèi)”最遠里程為575.6 公里，貨車按時速60公里計算， 24小時可以滿足司機的需求；河北“路段內(nèi)”最遠里程為232公里， 12小時也足夠了。

高速超時費應該取消，我國道路交通法、公路法、收費公路管理條例等法規(guī)都沒有賦予地方制定高速超時費的權(quán)利，但也沒有禁止。也就是說高速超時費本身并沒有法律依據(jù)，所以理應取消，只是截止至2018年，高速超時費取消的省份為零。

取消高速超時費為什么這么難，原因就在于高速公路的設施落后。高速超時費設立的目的是為了打擊惡意逃費的行為，例如A車與B車從同一高速路段相向開出，途中交換入口通行卡，再分別到對方車輛入口附近某一收費站繳費離開，便可“省下”大半路費。

以目前高速公路設備的技術(shù)水平，還沒有辦法制止這一行為，所以只能設立高速超時費。高速超時費傷害到的是正當理由在高速超時的車主，而因正當理由超時的車主要想避免被收超時費，就要在服務區(qū)買東西留下停留時間的證明，這無異于強迫消費。