國六標準實施以來，很多車主也呈現出躁動不安的心理，害怕自己國三四五的車型受到政策的影響，還有一部分想買車的朋友又拿不定主意，不知道買便宜的國五版本好，還是直接上國六更保險。Ⅵ是羅馬數字，對應的阿拉伯數字為6，所以國VI是國六。接下來為大伙交流幾個問題，讓大家心里有數。

國六實施以后，國三四五何去何從？

關于國三四五的謠言可謂是接連不斷，最夸張的一條就是：2020年開始，國六以下排放標準的汽車將全部強制報廢。這樣的謠言都能夠相信的車主們，要自我檢討。不過并不是沒有一點依據。國六實施以后，可以肯定的是國三的汽車不久就會被淘汰，首先會在城市中被限行，然后年檢的時候過審不了，算是變相的“強制報廢”吧。但是國四和國五的汽車還不可能那么快被波及，這個車主可以放心。

限行政策對國四、國五立馬實施嗎

根據2017年的調查顯示，全國范圍內國四和國五的汽車保有量占總量的70%，差不多達到1.5億輛汽車，這樣的占比在國六政策實施后就一刀切全部報廢嗎？非常的不現實，且不說報廢不可能，就限行政策也需要緩沖期，中國日報有預測在排放標準更新完至少要3年后才會更新限行政策。（注意：這里指的是一二線城市的限行。）

國四、國五的車型還能開多久？

現在中國更新國六標準之后，排放要求已經跟歐洲持平，甚至超過了歐洲。根據國內和歐洲5年更新一次排放標準的速度，還要算上限行政策最少3年的緩沖期。國六標準實施以后，國四的汽車至少還能開8年，國五的汽車至少還能開13年。

國六比起國五有什么不同

技術上的革新主要體現在發動機的改造上，比起國五車型增加了ODC（氧化催化器）和DPF（顆粒捕集器），DOC用來凈化烴類的有害物質，DPF用于捕捉排放氣中的碳顆粒。捕捉到的顆粒可以通過自身的化學反應進行清除（被動再生），還可以通過向排氣管噴射燃油，提高排氣溫度來燒掉顆粒（主動再生）。

排放標準提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數量)的限值要求，并且加嚴了排放耐久性、OBD相關要求，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達標。相比于國五排放法規，增加了整車實際道路排放測試要求和限值。

國六標準實施階段

自2019年7月1號以來，全國實施國六a標準，預計在2023年完全用國六b標準取代a標準，現在實施的國六a標準可以看作是真正國六標準的過渡。像廣州等一線城市直接跳過了國六a，一開始就實施了國六b標準。

買新車國五還是國六好

想要購車的朋友最關心的就是買國五還是國六的車型比較劃算，畢竟國五的車型比較便宜，而從長遠來看國六的車型沒有那么大的后顧之憂，不怕受到政策的影響。這里需要注意的是，像廣州、深圳這樣的一線城市，在國六政策實施后就只能賣國六的汽車，只給國六的汽車上牌。目前三四線往后的城市購買國五的汽車是完全沒有問題的。如果車主生活在這些城市，經濟條件又一般的情況下，購買國五的汽車完全沒有問題，因為國六實施之后，國五就自然成了庫存車，所以還能享受不少的優惠。當然，如果車主本身的經濟條件又好，還生活在一二線城市，顯然就沒有不買國六的理由。