雖然我國出租車規模仍在增長，但相比旺盛的出租車市場，出租車供應量并不匹配，“打車難”一直是通病，加上節假日或上下班高峰期造成的擁堵，打車更是難上加難。

出租車行業前景趨于樂觀

由于數量管制，出租車數量增長緩慢，難以滿足消費者日益增長的出行需求，公交優先成為各城市的投資策略，作為準公交的出租車也將從中受益。因此未來出租車數量增長速度有可能加大，預計增長速度在3%-4%之間。

此外共享經濟也為城市出租車行業的發展提供新機遇，可通過出租車行業不同層次的共同途徑產生巨大的生態效益和經濟效益，但也需要政府和社會各部門積極參與和配合。加快傳統出租車改革，通過采取運營規模動態調控、出租車經營權期限制和無償使用、降低出租車租賃承包費（份子錢），給傳統出租車松綁減負。

未來出租車還會升值嗎

傳統燃油出租車升值的可能性不大。今年5月20日，一份中國傳統燃料汽車退出時間表的研究報告發布，指出出租車、分時租賃車和網約車將成為實現全面電氣化的第一梯隊。而北京、上海等主要城市最早2020年將汽油出租車撤出市場，實現出租車電動化。

從出租車司機的整體情況來看，一般白班出租車司機平均一天跑300塊，如果當地營運證價格超過40萬還是不值得考慮。在北上廣等一線城市，出租車資格證倒有可能升值，因為交通政策的變化，往往有很多車輛限行，但這不是出租車的春天，因為會有更多私家車加入到出租車行列。

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