關于路虎和奇瑞路虎的關系，主要是因為路虎覺得中國市場的需求量大，需要進行國產化才能滿足這么龐大的需求。而中國政府對于自主品牌車企有保護政策，所有要進行國產化的外資品牌都必須與自主品牌合作才能在中國建廠，一汽大眾、廣汽豐田、長安福特等等就是例子，而路虎則選擇了奇瑞作為自己的合作伙伴。

由此，路虎為什么叫奇瑞路虎的答案也就水落石出。事實上，豪華品牌國產化路虎并非第一個“試水”的品牌，之前奔馳寶馬奧迪都已經國產化，尤其是寶馬選擇了華晨這個小品牌進行了合作。而路虎也學著寶馬放著一汽、上汽、廣汽這些大集團不管選擇了奇瑞，這一點在當時引起了不小的轟動。

路虎與奇瑞合作至今一共推出了兩款車型，分別是奇瑞路虎極光以及奇瑞路虎神行者。這兩款奇瑞路虎和路虎的區別在外表看來并不大，只是車尾處多貼了一個奇瑞路虎的標識。

對于奇瑞來說，與路虎合作自己是沒有任何吃虧的，不僅可以學到技術而且還能提升品牌價值；但對于路虎來說就完全相反了，奇瑞不僅會拉低自己的品牌，而且在路虎之前奇瑞還沒有與其他品牌合作的經驗。不過奇瑞怎么說也是一家國企，背景實力還是很硬的。

從18年下半年起，路虎就遇到了危機，路虎在18年除了2月份春節，前半年的月銷量都維持在4500輛左右，而6月開始呈現暴跌，掉至2000輛每月的水平。對于這一寒景，路虎方面還是需要積極應對，畢竟路虎的全球銷量有一部分是靠中國市場支撐的。