傳統(tǒng)的汽車蓄電池電壓是12V，但時自動啟停系統(tǒng)誕生以來，短暫停車后的發(fā)動機需要電機通過帶動發(fā)動機曲軸來“喚醒”，喚醒發(fā)動機是一種負載消耗功率，比其它用電設備大很多，12V的車用電機有些勉強，導致啟停系統(tǒng)反應慢頓挫大，停車熄火還會導致空調也不工作，為解決這一問題，48V輕混系統(tǒng)應運而生。

輕混系統(tǒng)什么意思？

現(xiàn)在很多車使用的都是48V輕混系統(tǒng)，原理就是把車用設備的標準電壓提升到48V，思想來源于目前最傳統(tǒng)的HEV混合動力車型，相當于帶啟停的動力系統(tǒng)和高壓混合動力之間的折中解決方案。最大好處就是對發(fā)動機啟停、起步、剎車等工況下的優(yōu)化，直接達到省油的效果。

輕混車優(yōu)缺點分析

優(yōu)點：正如上文提及的，48V輕混系統(tǒng)的運用，可以使得汽車能夠帶動更大功率的車載系統(tǒng)，可以驅動更大功率的啟停電機，更輕松地帶動發(fā)動機曲軸以喚醒發(fā)動機，減少系統(tǒng)工作地延時及頓挫感，還能實現(xiàn)更多地功能，有些48V系統(tǒng)甚至可以在發(fā)動機停機的狀態(tài)下短暫接管空調，給空調壓縮機供電，避免空調停機。而且48V輕混系統(tǒng)還可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。

缺點：如果電壓太高，就需要考慮到高壓電路保護、電磁兼容性、車載電器系統(tǒng)的穩(wěn)定性等問題，如此一來開發(fā)成本也會迅速提高。但好在48V電壓不算太高，這個框架下系統(tǒng)設計不會太過復雜，多數燃油車都可以沿用原本的動力總車架構、總布置。48V的電壓是兼顧成本、安全、性能等方面的好選擇。