本田機油門事件于2017年末爆發，搭載本田1.5T發動機的CR-V、思域、冠道以及UR-V等車型出現了發動機機油混入了汽油，使得機油液位上升甚至是出現乳化的現象。隨后東風本田以及廣汽本田對這部分可能存在機油增多現象的車型進行了召回，最終本田機油門事件得到解決。

事件一開始是有車主在網上投訴說出現了機油液位增高的現象，同時還伴有汽油的味道。經過媒體報道宣傳之后不少車主發現自己的車也存在這種情況，于是進行了投訴和維權，轟轟烈烈的機油門事件來開了序幕。

在媒體宣傳和車主維權的壓力之下，本田官方的第一個應對措施是召開媒體會，通過媒體向廣大車主解釋機油增多的情況屬于正常現象，并且給出了解決方案，就是對機油液位超過了上限30mm的車型免費更換機油。沒過多久，本田再次對于機油增多的現象給出回應，并且為出現機油增多現象的車型延長保修期。從本田的這兩次解決方案可以看出本田也意識到了這款發動機存在缺陷，但缺陷的原因以及具體的解決方法還沒有，所以就實行了拖延戰術。

拖延戰術顯然只會引起更多車主的不滿，隨著車主在國家質檢總局的投訴越來越多，質檢總局也介入到事件當中進行調查。在質檢總局的介入之下本田總算是低下了頭承認這款發動機存在設計缺陷，并且向質檢局申請了召回，從2018年的8月20日起召回特定批次的車型，并進行更換空調控制單元及散熱器下水管總成，升級FI-ECU軟件及TCU軟件等措施抑制機油液面增高，本田機油門事件也因此得到了解決。