每年我國輕卡的售量達到150萬輛以上，幾乎占卡車總銷售量的一般。如今輕卡取消了雙證，意味著輕卡的入門門檻更低了，而很多卡友基本都是貸款買來的車，盡管知道超載運營的危害，但為了還貸選著超載，很多卡友表示不超載賺不到錢，而有些老板為了追求高額利潤選擇讓司機超載運營，使得輕卡成為超載重災區(qū)，對此交通部門制定新規(guī)，4.2米輕卡標載有了明確規(guī)定。

4.2米貨車標準：長18米，寬2.5米，高4米以內，重量車貨總重兩軸車20噸，三軸30噸，四軸40噸，五軸50噸，六軸以上55噸，超過以上標準為超限運輸，可處以30000以內的罰款。對于車輛總長度沒超過20米、總寬度沒超過3米、總高度沒超過4.2米的，會處以200元的罰款。

公路4.2米貨車標載規(guī)定：

1、二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。

2、除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個輪胎，其總質量限值減少3噸。

3、安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅動軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質量限值不予核減。

4、驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，3軸和4軸貨車的總質量限值各增加1噸;驅動軸為每軸每側雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d≥1800mm的4軸鉸接列車，總質量限值為37噸。

這個號稱“小百噸王”的4.2米輕卡在毛利潤越來越低的情況下，只能靠拼命超載維持原來差不多的利潤，形成了越超價格越低的惡性循環(huán)，如今經過大力整治后有了新的變化，中重型卡車也開始活躍起來了，基本上恢復了以往水平。