由于中國在汽車環保方面的政策比較獨特，2000年以前的車基本都已“黃標”，被強制淘汰了，所以如今能看到20萬公里以上的私家車真的很少了，因此20萬公里的車什么概念？對于三五年就換車的朋友來說，真的不太了解駕駛一輛20萬公里的車是怎么樣的心情！

20萬公里，對于一輛設計得比較好的車，加上后天保養得當，真的不算長。相反，是正值壯年，按照正常使用和保養，跑個50萬公里還是有可能的，因為汽車的生產設計就是達到60萬公里以上的。當然如今能跑上幾十萬公里的車基本都是出租車或者是一些公車等，但是出租車報廢年限是8年，比私家車的短很多，因此它們從成產到下地一刻就是不停地跑，最大程度發揮它的價值。

在正常人看來，一般家用轎車十年左右就能達到20萬公里，但對于出租車來說，只要行駛3年基本上就能達到20萬公里了，當然一些出租車也能輕易過100萬公里，這是因為出租車基本上日夜不停地跑，冷啟動次數少，使得發動機能長期處于一個良好的潤滑狀態，所以發動機的磨損比較少，壽命也會更長。

以目前的技術來看，以前的車基本是跑上一兩萬公里就得換火花塞，但是如今技術方面提升了，加上硬件方面也不斷升級改進，跑10萬公里再換火花塞還是很正常的。重要的是對油品、機油、汽車配件的要求高，普普通通開個20萬公里真的不算什么。1966年車主Irv Gordon的沃爾沃P1800S里程數480萬公里，1976年車主Gregorios Sachinidis的奔馳240D里程數460萬公里，1963年車主Joseph Vaillancourt的普利茅斯 Fury里程數260萬公里...但是車齡越久，保養成本就越高。

據美國“消費者報告”統計，一輛里程20萬英里的車（大概15年），車主平均能省下3萬美元，還是非?？捎^的，如果三五年就換車，光車價的損失就是一筆不小的錢。想汽車能開上20萬公里以上的，需要注意定期保養，一定按照保養手冊上的規定公里或時間保養，然后就是日常的檢查，能做到小異響、小毛病都不放過，并且定期添加油液，補充胎壓，清除汽車及發動機的灰塵、油泥等，壽命必定長！