相比傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車更容易自燃，我們經(jīng)常聽到一些電動汽車自燃的新聞，這也一定程度反映了當(dāng)前新能源汽車行業(yè)技術(shù)仍不成熟，汽車安全方面做得不到位。雖然我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)在世界領(lǐng)先，但新能源汽車分散在200多家汽車企業(yè)，制造水平難免良莠不齊，這也成為新能源汽車問題多發(fā)的原因之一。結(jié)合了多方投訴和自燃案例，甚至召回問題，哪個品牌的車自燃最多呢？

汽車為什么自燃？

汽車動力電池一般以使用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，由于擁有更高的能量密度，大多數(shù)乘用電動車采用的都是三元鋰電池。但是三元鋰電池雖然擁有更高的能量密度，但是對比起磷酸鐵鋰電池，其穩(wěn)定性較差，在一定條件下容易發(fā)生自燃甚至爆炸。

自燃的汽車品牌都有哪些？

1、本田

本田公司的雅閣汽車由于電池傳感器存在自燃風(fēng)險(xiǎn)，將在全球范圍內(nèi)召回約210萬輛該車型。包括了雅閣2013-2016款，被召回的雅閣車裝配的這批電池傳感器有可能在生產(chǎn)時(shí)封裝不到位，而部分地區(qū)的潮濕氣體、道路防凍鹽等導(dǎo)電物質(zhì)可能進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，引發(fā)銹蝕和帶電物質(zhì)泄漏，造成短路，從而引起發(fā)動機(jī)失火隱患。

2、寶馬

去年8月，寶馬韓國子公司就汽車自燃事件公開致歉，韓國發(fā)生年內(nèi)第38起寶馬汽車自燃事故，半個月就燒毀了10輛。在歐洲召回約32.4萬輛柴油汽車（包括10.6萬輛520d），稱廢氣再循環(huán)裝置（EGR）存在的缺陷是車輛著火的根本原因。如果按照8個月就燒毀了10.6萬量汽車中的38輛來估算，自燃事故率應(yīng)該高達(dá)萬分之四到萬分之五，這樣的自燃率，而且還是高檔車，實(shí)在無法接受。

3、特斯拉

售價(jià)百萬的純電動汽車品牌特斯拉也未能幸免，去年12月，特斯拉Model S加州自燃，在撲滅了大火后很久，汽車電池仍燃燒了一段時(shí)間。外媒猜測充氣不足的輪胎增加了車輛底盤與地面雜物摩擦并受損的可能，由此可能損傷到安裝在車輛底部的電池模塊。由此可見，純電動汽車的自燃事故與售價(jià)高低并無直接關(guān)系。

因自燃隱患召回的車輛數(shù)量中，名列前茅的都是國產(chǎn)品牌。其中以奇瑞于2014年11月7日召回的A3、東方之子、V5、QQ6等車型最多，達(dá)到289773輛。華晨旗下尊馳、駿捷、酷寶的車型召回輛位居其次。

對此，保險(xiǎn)業(yè)也推出了“自燃險(xiǎn)”， 自燃險(xiǎn)規(guī)定車齡1年以下的新車，常見自燃險(xiǎn)費(fèi)率在0.15%左右；1-2年的，費(fèi)率為0.18%；2-6年的費(fèi)率為0.2%；6年以上為0.23%！

總結(jié)，畢竟電池是純電動汽車的“生命”，一旦發(fā)生汽車自燃爆炸容易造成人員傷亡，每天都帶著一個定時(shí)炸彈行駛，難道你還愿意為其買單嗎？但是以目前新能源汽車技術(shù)來看，仍有很大的發(fā)展空間，我們也將期待更加安全更加環(huán)保的新能源汽車的到來。

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