目前汽車(chē)市場(chǎng)80%的車(chē)輛都是前驅(qū)的，如果在同價(jià)位的前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型中，64%的網(wǎng)友更加傾向于后驅(qū)，36%的傾向于前驅(qū)，到底前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)有什么區(qū)別？為什么更多人選著后驅(qū)呢？下面帶大家了解一下前后驅(qū)各自的特點(diǎn)。

我們需要知道，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式有前置后驅(qū)（FR），前置前驅(qū)（FF），后置后驅(qū)（RR），中置后驅(qū)（MR），和全輪驅(qū)動(dòng)（四輪驅(qū)動(dòng)）這幾種。

前驅(qū)一般出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性車(chē)型中，其特點(diǎn)就是成本低、傳動(dòng)效率高、油耗低。而后驅(qū)車(chē)一般出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型中高端車(chē)型上，其特點(diǎn)就是操控性?xún)?yōu)越、加速性能好、油耗較高等。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面

后驅(qū)車(chē)多采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置方式，因此所占空間大，這樣會(huì)很大程度壓榨后排空間，導(dǎo)致后排坐起來(lái)并不那么舒服，當(dāng)然如果對(duì)于軸距較長(zhǎng)的車(chē)，后排空間還是比較充足的。前驅(qū)車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置方式，能騰出很多空間，在車(chē)內(nèi)空間也不會(huì)看見(jiàn)有凸起的傳動(dòng)軸，因此后排乘坐舒適性明顯提高。

操控性方面

前驅(qū)車(chē)前輪需要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，負(fù)擔(dān)比較大。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，甚至轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)；而后驅(qū)車(chē)則由于后軸重，慣性大，容易出現(xiàn)甩尾情況。總的來(lái)說(shuō)，前驅(qū)車(chē)穩(wěn)定性更高，后驅(qū)車(chē)更有操控樂(lè)趣。

油耗方面

后驅(qū)車(chē)由于有傳動(dòng)軸，還增加了差速器，純?cè)趧?dòng)力損失效率的損失，因此后驅(qū)車(chē)比前驅(qū)車(chē)要更加耗油。

日常表現(xiàn)

坡道行駛，前驅(qū)車(chē)比后驅(qū)車(chē)抓地力差，容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，由于大部分重量分布在汽車(chē)前部，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的情況，而現(xiàn)實(shí)行駛過(guò)程中最為常見(jiàn)的是加速、制動(dòng)的“點(diǎn)頭”情況。但是前驅(qū)車(chē)在冰雪路面的循跡性要比后驅(qū)車(chē)要好。

后驅(qū)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就是使得整車(chē)重量分布更加均衡，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向而后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，很少出現(xiàn)推頭情況，在一些極端運(yùn)動(dòng)條件下會(huì)更加穩(wěn)定，便于操控。后驅(qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向互不干擾，寶馬就是能做到前后軸5:5分布，因此它的操控性能是非常優(yōu)越的。