剎車比例閥也就是感載比例閥，作用是調(diào)節(jié)后輪的剎車制動(dòng)力，使得后輪不被抱死。現(xiàn)在的汽車基本上已經(jīng)不用感載比例閥，取而代之的是ABS泵。ABS泵電腦通過(guò)接收輪速傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，從而達(dá)到感載比例閥的效果。目前仍使用感載比例閥的可能就只有貨車了。

剎車比例閥的作用

緊急剎車時(shí)，整車的重心都會(huì)往前移，使得后輪的負(fù)載減少。這時(shí)后輪相對(duì)于前輪就更容易剎停也就是抱死。當(dāng)后輪輪胎被抱死就會(huì)失去抓地力，稍微磕到一點(diǎn)石頭或者有側(cè)向風(fēng)就會(huì)使車輛側(cè)翻。此時(shí)就需要?jiǎng)x車比例閥控制后輪不被抱死，讓車輛能夠保持向前運(yùn)動(dòng)。

剎車比例閥壞了的表現(xiàn)

剎車比例閥出現(xiàn)故障時(shí)，制動(dòng)效果會(huì)下降剎車距離變長(zhǎng)，緊急剎車最先抱死的就是后輪，車尾就會(huì)飄忽不定甚至側(cè)翻。

剎車比例閥只能針對(duì)后輪，對(duì)比現(xiàn)在的ABS系統(tǒng)可以精確把控每個(gè)車輪都不被抱死，讓車輛還能控制方向。而配置稍高的車還配有ESP系統(tǒng)，可以通過(guò)控制ABS、方向機(jī)等部件讓車輛保持四平八穩(wěn)。

對(duì)于汽車而言，要盡可能縮短剎車距離就必須讓車輪處于即將抱死的狀態(tài)，也就是帶有一點(diǎn)滑動(dòng)的滾動(dòng)。此時(shí)輪胎將發(fā)揮最大的摩擦力讓車輛迅速停下，并且還能讓車輛保持轉(zhuǎn)向的功能。