說到三菱越野車，我們不得不拿三菱的傳奇越野車帕杰羅說一下。要知道，在世界聞名的達(dá)喀爾拉力賽中，三菱帕杰羅26次參賽，12次奪冠，至今沒有任何一款車型可以超越帕杰羅。如今很多人拿三菱帕杰羅和豐田普拉多相比，看哪個(gè)更好？今天我們就來看看三菱帕杰羅怎么樣吧。

三菱帕杰羅

售價(jià)：34.98-42.98萬

帕杰羅是越野愛好者最喜歡的一款車型之一，外觀造型方面也是非常經(jīng)典，最新款帕杰羅依舊保留傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，經(jīng)過調(diào)整后的中網(wǎng)造型顯得更加硬朗，金色三菱logo鑲嵌其中，不過金標(biāo)套裝并不是全系標(biāo)配，只是頂配車型的象征。車身尺寸方面，帕杰羅長寬高為4900×1875×1900，軸距為2780mm。

內(nèi)飾沒有明顯變化，雖然視覺效果顯得有點(diǎn)過時(shí)，不過該有的豪華質(zhì)感還是有的。除此之外，帕杰羅對(duì)娛樂多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了更新，這也是為了緊跟時(shí)代發(fā)展。

帕杰羅搭載了3.0L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174馬力，峰值扭矩為255 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配5速手自一體變速箱。另外還可以選擇3.8L動(dòng)力，不過僅限于平行進(jìn)口車，廣汽三菱引進(jìn)的都是3.0L動(dòng)力。

越野性能方面，帕杰羅搭載了看家本領(lǐng)超選四驅(qū)，可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)狀態(tài)下在鋪裝路面上的全速度區(qū)間行駛，所以算作全時(shí)四驅(qū)。帕杰羅采用H型內(nèi)嵌大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)，前后獨(dú)立懸掛保證了鋪裝路面行駛性能，而特殊的車身結(jié)構(gòu)有保證了剛性，簡(jiǎn)直是一舉兩得。最后我們通過視頻來看看帕杰羅的越野性能吧。

豐田普拉多

售價(jià)：44.38-61.58萬

普拉多有一個(gè)稱號(hào)叫“霸道”，足以形容普拉多的外觀造型。整體造型棱角分明，進(jìn)氣格柵的五豎條幅設(shè)計(jì)變得更加復(fù)雜，大燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，經(jīng)過多次更新?lián)Q代后，普拉多依舊非常霸氣。車身尺寸方面，普拉多長寬高分別為4840×1885×1890，軸距為2790mm。

內(nèi)飾同樣采用傳統(tǒng)硬派越野車的慣用風(fēng)格，平直的線條有助于越野時(shí)判斷地形，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且充滿質(zhì)感。除此之外，車廂座椅也足夠豪華，除了低配車型以外，其他車型均配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。第二排座椅可以前后移動(dòng)，第三排可以放平，整車空間非常靈活，可以滿足不同場(chǎng)景用車需求。

普拉多動(dòng)力搭載了3.5L混合噴射自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206KW，峰值扭矩365 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配6速手自一體變速箱。

普拉多采用剛性大梁的非承載式結(jié)構(gòu)，全系由全時(shí)四驅(qū)改用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這也是普拉多向公路化妥協(xié)的無奈。日常行駛時(shí)為后輪驅(qū)動(dòng)，好處當(dāng)然是省油、提速快，劣勢(shì)是非鋪裝路面可控性不如舊款全時(shí)四驅(qū)。不過當(dāng)鎖住中央差速器后，新款普拉多的越野能力和舊款沒有太大區(qū)別。另外頂配車型取消了后橋機(jī)械式差速鎖，只能一開電子輔助系統(tǒng)，總的來說普拉多越野性能有一定程度的下降。最后通過視頻來看看豐田普拉多的越野性能吧。

帕杰羅和普拉多哪個(gè)好？

毫無疑問，價(jià)格更高的普拉多在豪華感和精致度上表現(xiàn)更出色，如果預(yù)算充足，當(dāng)然選擇駕乘體驗(yàn)更好的普拉多，不過需要注意的是新款普拉多在越野性能上做了一點(diǎn)程度的妥協(xié)。而帕杰羅更適合預(yù)算不夠充足的朋友，你可以享受到一輛越野性能不錯(cuò)的車型。