“新能源車牌就是個坑”每當我們推薦某款新能源汽車時，都有網友這樣質疑新能源汽車，而他們的觀點非常多，其中一位上海朋友說，上海新能源牌照只有8年期限，不知道是不是真的呢？今天我們就來詳細了解一下吧。

首先，我們來回答上海新能源牌照期限的問題。從《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》可以看到，新能源汽車實行一車一牌制度，新能源汽車報廢，以及辦理轄區外轉移和變更登記、注銷登記、失竊手續的，專用牌照額度自動作廢，不再發放額度憑證。

“新能源車牌就是個坑”為什么有那么多人持有這種看法？一方面新能源車牌的不確定性，想一想，新能源號牌才正式啟用兩年，未來肯定會進行優化改變，政策的變化容易導致大家對新興產物的不信任。

另一方面就是新能源汽車目前的劣勢，雖然新能源汽車并不新鮮了，但是發展至今遠遠沒有達到可以替代傳統內燃機的地位，這主要是因為以下幾點造成：

1、新能源汽車價格較貴，同一配置下的同一車型價格，新能源車型基本比傳統燃油車型要貴幾萬塊，即使已經有了諸多補貼。

2、電池后續成本。電力是目前新能源汽車主流動力之一，但是據外媒報道，新能源汽車的電池壽命普遍只有五年，雖然大多數廠商都對新能源車提供更長的質保，尤其是電池，但是一旦過了質保，更換電池的費用并不低，消費者難以接受。

3、新能源汽車保值率堪憂。國人買車通常會考慮以后賣車的問題，畢竟一輛車不可能用到報廢，但是普遍新能源汽車保值率太低，相比燃油車型，新能源車型三年車齡保值率只有可憐的30%。

4、部分車主購買新能源牌照就是為了破除限行的魔咒。因為聽說新能源牌照是不限行的，但卻忽略了也要分地區，并不是針對全國都通行。最典型的城市就是首都北京，由于現在北京的汽車保有量已經到達一個非常恐怖的數值，工作日的上下班擁堵問題嚴重。政府為了控制汽車增長的速度，不僅將北京市的新能源牌照限量發行，還限制其他城市的新能源牌照車輛來京。有些不知道政策的車主，買了車輛才知道要受地方政策的約束。對于經常穿梭于兩地的車主而言，這就顯得有點“坑”了。

5、充電難，充電慢。前面也有提到，電力是目前新能源汽車主流動力之一，尤其是純電動汽車必須要充電來維持動力，而國內公共場所缺乏充電設施，建設相對滯后，直接影響電動汽車的出行。另外，并非所有車型都支持快充，否則一般純電動汽車需要5-8小時才能充滿電，充電慢也是一大難題。

6、續航里程普遍不高。目前市場銷售的電動汽車續航大多數續航只有300公里，少量車型可達到續航400公里以及更高，不過續航高的車型普遍價格較貴，的確難以滿足消費者需求。另外，根據部分新能源車車主反映，電動汽車在使用一段時間后，或者在寒冷季節，電池續航出現大幅下降的問題，原本不高的續航再繼續下降，對于日常使用造成極大影響。