ea888系列發(fā)動機(jī)包括1.8L和2.0L兩種排量，這款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)的保有量非常大，包括大眾旗下新帕薩特，邁騰，途觀，CC，奧迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯達(dá)旗下速派，昊銳 ，野帝，明銳等等。說到ea888的優(yōu)缺點(diǎn)，那可以簡單概括為“燒機(jī)油” 和“不燒機(jī)油”，不知道某些車主有沒有想起曾經(jīng)被ea888支配的恐懼呢？

ea888系列共有三代產(chǎn)品，而集“缺點(diǎn)”一身的就是第二代ea888發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)由于設(shè)計缺陷，存在漏燒機(jī)油的弊端。該發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油，漏機(jī)油的重大問題，情況不嚴(yán)重的車，7000-8000公里機(jī)油燈報警，需要添加機(jī)油。情況嚴(yán)重的車，4000-5000甚至是2000-3000公里，機(jī)油燈就報警提示車主添加機(jī)油。

至此，ea888燒機(jī)油的毛病鬧得左鄰右舍都知道了，所以如今人們評價這款發(fā)動機(jī)時，仿佛所有的缺點(diǎn)都和機(jī)油掛上了溝，而說起ea888的優(yōu)點(diǎn)，還是跟燒機(jī)油有關(guān)，那就是第三代ea888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的通病已經(jīng)基本解決了。而其中的原因如下：

第二代ea888發(fā)動機(jī)所使用的外部漩渦式油氣分器僅有一級裝置，機(jī)油蒸汽在進(jìn)入分油離器后，會有一部分機(jī)油蒸汽隨著空氣一同進(jìn)入歧管，隨即與混合氣一起進(jìn)入氣缸參與燃燒。但在第三代ea888發(fā)動機(jī)上，采用兩級離心式油氣分離器，在原漩渦式分離器的基礎(chǔ)上又增加了一級圓錐形分離裝置，使得機(jī)油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而進(jìn)一步降低了機(jī)油的消耗速率，“燒機(jī)油”現(xiàn)象自然有所改善。

其實(shí)第三代ea888發(fā)動機(jī)還有很多技術(shù)亮點(diǎn)，例如進(jìn)氣歧管在前的反置布局形式，縮短排氣管路的長度，讓整體結(jié)構(gòu)更為緊湊；缸內(nèi)直噴，管噴射混合噴射系統(tǒng)等。但天朝的車主們似乎最為歡呼的還是終于不怎么燒機(jī)油了，想想看，這該是多大的陰影才能造就如此成就。

經(jīng)歷了前兩代ea888發(fā)動機(jī)的苦頭之后，接著又見證了第三代ea888的進(jìn)步，如今車迷們又在開始討論大眾大代ea888發(fā)動機(jī)的誕生了，甚至有人開始預(yù)測大眾第四代ea888發(fā)動機(jī)將引領(lǐng)技術(shù)革命了。小編只想問，這次難道要跟燒機(jī)油掛鉤？