汽車座椅調節分為手動調節和電動調節兩種方式，據車型配置的不同，部分車輛的座椅調節功能也會有所差異。因為每一個人的身材差異，所以座椅調節不存在唯一的最佳位置，所以你一定要親自動手去嘗試調節。

1、手動座椅調節圖解：

序號1可拉高把手前/后調整座椅，調整與方向盤與踏板之間的距離。在調整位置之后檢查座椅是否在鎖定位置；

序號2可向上拉動手柄并手動前/后移動坐墊，可改變坐墊長度；

序號3可上/下扳動可升/降坐墊前緣；

序號4可向上/向下/向前/向后按下按鈕可更改腰部支撐；

序號5可上/下扳動操縱桿可升/降座椅；

序號6可轉動控制旋鈕可更改靠背傾斜角度。

2、電動座椅調節圖解：

序號1可通過向上/向下/向前/向后按下四向控制器，激活并使用腰部支撐控制；

序號2可上/下調整控制器可升/降坐墊前緣；

序號3可上/下調整控制器可升/降座椅；

序號4可前/后調整控制器可前/后移動座椅；

序號5可前/后調整控制器可更改靠背傾斜角度。

（*注：你的車輛座椅調節不一定與圖片完全一樣，部分調節功能也可能未配備。）

3、頭枕調節圖解：

序號1可通過按下此按鈕手動調節頭枕高度。

以上座椅調節方法僅適用于主駕駛，副駕駛和后排座椅調節方法基本類似，不過某些調節功能同樣可能未配備。

另外配備座椅記憶功能的車型，可以保存當前所調節的座椅位置，至少可以保存2個不同的位置，具體存儲方法因車型不同也會有所差異，建議車主參考用戶手冊。

首先我們上車后，第一時間要調整座椅高度，很多新手司機怕看不到車頭，為了獲取更多視野，會把座椅高度調的較高，其實根本沒有這個必要，因為座椅高度過高，反而導致影響遠處視野，例如遠處的路牌標識。對于大多數轎車和SUV來說，頭頂離車頂棚1拳-2拳（不同車型略有區別），保證眼部水平線高度位于車輛前擋風玻璃垂向距離的中心偏上位置即可。

然后是座椅前后距離，太遠了腳夠不著踏板，太近了腿部非常擁擠也不舒服。座椅前后距離這個不好說，因為每個人的身材不一樣，不會有什么最佳標準，不過我們在調節時，一定要謹記前面提到的原則，腳能完全踩下離合器和剎車踩到底；手扶方向盤的時候，手臂稍有彎曲。

靠背角度也是非常影響舒適性，有的人喜歡腰背直立著開車，有的人喜歡半躺著開車，什么角度才是最合適的呢？當然“葛優癱”這個姿勢是最舒服的，不過我們開車時不太可能以這樣的姿勢開車，很大程度上影響開車視野和注意力。

所以靠背角度也是要合理來調節，根據你的開車喜好，靠背角度不能半躺，也不能太豎直，這樣身體與方向盤之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對于人體的傷害。

頭枕高度也不能馬虎，因為頭枕高度過高，導致后腦勺只能接觸頭枕下沿部位，頭枕的緩沖作用也幾乎不起作用了。頭枕高度過低帶來的后果更嚴重，有人喜歡把頭枕當做頸枕來使用，認為這樣能更好支撐頸部，避免疲勞，實際上當車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕，由于頭枕高度過低，頸部便會以鞭打狀態撞擊頭枕，造成頸椎折斷的致命傷。

正確的頭枕高度應該是與頭部平齊或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，頭枕最柔軟且保護程度最高的部位是在頭枕中部，當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕才能有效保護頭部和頸椎。

腰部支撐調節也是越來越普及的配置，沒有腰部支撐調節的車輛，如果座椅人體工程學設計的足夠好，也罷，但是如果靠背支撐很平坦并且沒有腰部支撐調節，那么在長時間駕駛后就會有疲勞感，所以腰部支撐調節對于經常要開長途的司機來說非常重要。同樣腰部支撐不建議調的過于高或過于低，適中為好，要是過高的話開車時間長了腰也會疼。

除了座椅調節以外，方向盤和安全帶的調整也是非常關鍵，方向盤的位置要根據座椅的位置來調節，如果方向盤距離身體過近有可能會加大氣囊彈出時的傷害，太遠的話在遇到緊急情況可能容易導致誤操作。那么方向盤的最佳位置是將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。

安全帶都有高低可調的功能，幾乎所有車型都會配備，那么安全帶高低調節是為了調整安全帶與肩部的接觸位置，不能過于接近頸部也不能過于靠外，以避免安全帶在碰撞當中對肩部以及頸部的損傷。最佳位置是安全帶與肩部中間接觸。