柴油機(jī)水溫高的原因,柴油機(jī)水溫高處理辦法
不僅是汽油機(jī),柴油機(jī)也會(huì)經(jīng)常遇到水溫高的情況,那么柴油機(jī)水溫高的原因是什么呢?處理方法又是如何呢?
造成貨車水溫高的原因一般有以下幾種:
1、冷卻液缺少或者選用不當(dāng)。柴油機(jī)因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)內(nèi)部溫度極高,所以加注的冷卻液也要求相當(dāng)嚴(yán)格,如果冷卻液缺少嚴(yán)重,不能夠及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件產(chǎn)生的熱量,進(jìn)而造成水溫過高。
2、散熱面積不足。柴油機(jī)均根據(jù)功率和負(fù)載對冷卻水的散熱面積進(jìn)行了匹配,不過由于水冷柴油機(jī)的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來,夏天還會(huì)有加自來水的現(xiàn)象發(fā)生。長期使用過程中,因冷卻液質(zhì)量不合格,在散熱管內(nèi)產(chǎn)生大量水垢,堵塞散熱管,降低散熱效率。
3、節(jié)溫器失效。節(jié)溫器作用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,改變水的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。如果節(jié)溫器故障,那么汽車?yán)鋮s系統(tǒng)有可能無法進(jìn)行大循環(huán),導(dǎo)致水溫升高。
4、散熱風(fēng)扇故障。車輛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí),產(chǎn)生熱量不能及時(shí)傳遞到防凍液而影響散熱,而后導(dǎo)致防凍液溫度升高,導(dǎo)致開鍋等問題。
5、循環(huán)水泵故障。水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況,軸承抱死的情況比較少見,葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫后,導(dǎo)致冷卻液循環(huán)速度變慢,容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的故障。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過晚。未燃燒的柴油將會(huì)造成柴油機(jī)溫度過高,缸蓋溫度升高也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過熱。
柴油機(jī)水溫高處理辦法:
當(dāng)水溫接近開鍋溫度,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱,但冷卻系統(tǒng)仍可正常運(yùn)行。此時(shí)應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁熄火;用冷水澆到散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態(tài)下,用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋,進(jìn)行降溫。最后一定要檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。應(yīng)避免正對水箱蓋,以防噴水燙傷。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于“干燒”的狀態(tài),也就是無冷卻水狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),這種情況采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也無法散熱。首先在著車狀態(tài)下,應(yīng)打開機(jī)油加注口,迅速加注潤滑油,這是因?yàn)樵趶氐兹彼疇顟B(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油會(huì)隨之大量高溫蒸發(fā),必須迅速補(bǔ)充。然后加完潤滑油必須熄火,采取任意辦法讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火斷油。同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī),被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),可持續(xù)10秒運(yùn)轉(zhuǎn),間隔5秒停頓,保持此頻率。寧可損壞一個(gè)啟動(dòng)機(jī),也要保住發(fā)動(dòng)機(jī),最大程度避免粘缸、拉缸等嚴(yán)重事故。
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