時至今日，西藏仍是大多數人魂牽夢繞的地方，長明不滅的酥油燈、香味四溢的酥油茶、令人心曠神怡的布達拉宮、粗獷豪放的藏族歌舞、神秘的高原傳說……去西藏仿佛一段虔誠的朝圣之路。而眾多人選擇這段旅程的方式就是自駕游，這就引出我們今天的兩位主角，一位是來自豐田的普拉多，一位是來自Jeep的牧馬人，進藏之路究竟是選擇普拉多還是牧馬人好？

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往。說起吉普牧馬人的源頭，可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用吉普，戰后，美國吉普汽車公司開始轉向民用產品生產，從CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐漸發展到后來的的牧馬人，目前第三代牧馬人也走過了10個年頭。

而普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款，1996年，豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。而從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”也開始走上征程。

進藏普拉多還是牧馬人？其實無論是Jeep牧馬人還是豐田普拉多，它們都是可以承擔去西藏的任務的，開著這兩部車的人成功去西藏的人大有人在，只不過牧馬人更多注重的是越野性能，所以舒適性相對較差，而普拉多舒適性和可靠性都兼顧，作為陸巡的分支小弟，越野自然不會差。

進藏之路路途遙遠，實在要在普拉多和牧馬人兩者選一個進藏，那綜合考慮的結果就是建議選擇普拉多，當然這也不是貶低牧馬人的不是，只是說相對來說普拉多會讓你更加省心。而且牧馬人有個致命缺點可能是你無法忍受的，下面我們就來說說進藏不首推牧馬人而選擇普拉多的原因。

1、牧馬人有著非常堅固的底盤，它的前后懸掛均為整體橋式非獨立結構。在調校上有著很強的韌性，可以說專為越野路況打造。而對于公路行駛的舒適性，自然不具有優勢，也同樣不適合家用，后排舒適度較差，這也是其致命缺點。作為一款SUV車，后排坐3個人都嫌擠，想必你不想讓自己的親朋好友一路顛簸到西藏吧。

2、牧馬人進藏的例子并不算少數，其強大的越野能力也絕對能克服大部分路障。但說到去西藏，大家都知道普拉多這款車是保有量最大的車，如果萬一出現故障什么的，零配件供應是不成問題，jeep牧馬人是整車原裝進口，維修周期較長，經銷商也較少，保養不便，且配件價格高。

3、在租車市場，我們也是建議你首選普拉多去西藏會比較合適，普拉多日租的價格是900元/天，頂配1000元/天，而牧馬人的日租價格是1300元/天，市場上出租甚少，因此價格偏貴。就算不考慮錢，選一輛頂配的普拉多去西藏，那越野、舒適、可靠都有了，而選牧馬人就只能體驗到它的越野性能。

總結

從外觀上看，普拉多粗礦大氣，而牧馬人野性十足；從內飾上看，普拉多寬敞實用，而牧馬人緊湊合理；從動力上看，普拉多經濟適用，而牧馬人性能出色；從舒適度看，牧馬人缺點明顯，而普拉多舒適度較好。綜合考慮的話，貌似普拉多更加性價比高一些。進藏到底該選擇普拉多還是牧馬人，就看你自己怎么去權衡，你會怎么選擇？