標致雪鐵龍在國內的情況可以用生死垂危來形容，如何在逆境中自救成為了雪鐵龍的首要問題。而從目前的市場情況來看，小型SUV這一市場會是雪鐵龍絕無僅有的突破口，因此我們可以看到雪鐵龍在小型SUV市場上布置了C3-XR以及云逸C4兩款車型，尤其C3-XR堪稱是雪鐵龍的Last ACE。

為什么小型SUV能夠成為雪鐵龍的翻盤點呢？主要有兩個方面。

一、國內小型SUV市場開始崛起

目前國內的小型轎車市場已經萎縮得非常厲害，只剩下飛度、致炫、Polo等車型支撐著市場；因此小型SUV就成為了許多人第一次購車的車型選擇，所以小型SUV的市場潛力就變得非常大。

另一方面，緊湊型SUV市場的格局也已經固定，賣得好與賣得不好的都是那幾款車，所以小型SUV市場和中型SUV市場就成為了兵家的新戰(zhàn)場。但小型SUV市場的競爭會比中型SUV市場的競爭更加激烈，因為在這一市場上低端品牌不會有太大的品牌劣勢，而高端品牌又不會有太好的配置優(yōu)勢。

二、雪鐵龍擅長造小型車

是的你沒看錯，雪鐵龍確實擅長造小型車！別忘了雪鐵龍的老家是具有悠久歷史的法國，小型車在歐洲地區(qū)的火爆程度絕對不比日本差，并且PSA在歐洲的銷量是僅次于大眾集團，雪鐵龍有絕對深厚的小車制造經驗。

雪鐵龍C3-XR致命缺點不可忽視

對于雪鐵龍C3-XR來說，最為致命的缺點就是存在有法國人基于歐洲市場對于審美的理解，這些法國人認為合理的點可能并不適合中國國情。而且由于小型SUV的用戶主要是年輕人，外觀內飾的設計可以成為是否選擇購買的決定性因素，所以法國人要在C3-XR上收起他們的任性。

但他們有這樣做嗎？No！

一、法式外觀

法國車的外觀特點就是圓潤、大體簡潔、某處細節(jié)繁多，這在雪鐵龍C3-XR上一覽無遺。

大體的簡潔是在于C3-XR的整體外觀造型沒有過多復雜的層次和線條，并且僅有的輪廓線條和裝飾線條不會太過尖銳，盡可能的圓潤。

細節(jié)繁多則是在于C3-XR的前臉用了非常多設計，包括大燈的樣式、中網的結構、下方格柵兩個紅色裝飾等等。

不過好在整體上看并沒有讓人覺得奇葩，年輕人比較喜歡的時尚感潮流感也都有，所以這個法式的外觀算是可以過關。

二、法式內飾

C3-XR的內飾又是細節(jié)繁多的證明，一眼看上去這個內飾真的讓你眼花繚亂，有不同顏色的拼接、有各種形狀的線條。但大體上也是符合了時尚的主題，花里胡哨的年輕人應該就會喜歡。

對于雪鐵龍C3-XR的外觀和內飾設計，筆者認為它依然有很強的法式風情，只是說沒有那么離譜，比較容易讓人接受，這也能算得上是法國人在任性和市場之間的一個妥協(xié)吧。

配置是雪鐵龍C3-XR的弱勢

小型SUV如果要比較配置，那么合資品牌全部都比不過自主品牌，雪鐵龍C3-XR也深知這一問題，所以干脆就減少配置降低售價，企圖通過售價去吸引消費者。

所以在頂配的C3-XR上，你所擁有的配置就只有倒車雷達、7英寸的多媒體系統(tǒng)、鹵素大燈、以及手動空調而已，不過售價則只要11.5萬。

空間可圈可點

對于小型SUV來說，要做出大的空間真的非常難，所以留給車企的選擇只有兩個：一是“頂硬上”將空間摳出來；二是直接放棄空間將精力放到外觀這個最大的賣點上。

但得益于雪鐵龍是歐洲品牌的背景，而且歐洲人普遍身材高大，所以摳空間這種事對于雪鐵龍來說還是比較簡單。因此我們能夠看到C3-XR的后排空間表現(xiàn)還算可觀，只要你不超過1米8，那么都不會感到頭頂太過壓抑。

而這也是有原因的，因為C3-XR全系都沒有天窗，有也是只有不能開啟的玻璃天幕，所以車頂沒有天窗機構，自然不會蹭到頭啦！

后備箱的空間也是比較可觀，當然跟緊湊型SUV比起來還差得遠，但相信滿足基本的生活使用需求是沒有問題的。

好操控符合大家需求

由于小型SUV的主要用戶是年輕人，那么自然而然他們對于車輛的操控性要求也會比較高，而法系車良好的底盤功力正好就能滿足大家的需求。法國車喜歡用扭力梁的問題，在C3-XR這種級別的車型上就變得不是問題，反而優(yōu)秀的扭力梁調教功力讓C3-XR甚至可以和TNGA的奕澤去比一比。

1.2T三缸發(fā)動機+雙離合變速箱的這套動力總成，動力積極并且響應迅速，抖動和頓挫沒有那是騙人的，不過真的不是特別明顯，只是啟動時會抖得厲害一點，在低速擋升降擋時會有頓挫感。

總的來說，雪鐵龍C3-XR的優(yōu)點就是外觀時尚以及操控性能好，空間的表現(xiàn)也很不錯；而缺點則是配置差 ，品牌在一定程度上也會對其造成影響。

但也可以看出雪鐵龍在C3-XR上是壓足了寶，它承載的可是雪鐵龍在中國市場的復興愿望。雪鐵龍一向自詡高端品牌，而且也從未放棄過做高端車型的夢想，不過當下的情況應該是先在低端車型市場上生根立足站穩(wěn)，這樣高端車型的夢才有可能。