君越2017年全年銷量為99609 輛，對于一款定位b+型車來說看似還算不錯，但與如日中天的競爭對手相比，確實相形見絀。其定位或多或少有點小尷尬，其指導價（22.98-33.98萬）完全可以買到寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L、皇冠等入門版車型，而等級品質完全在別克之上。再或者也可以買同一級別品牌的邁騰、雅閣、天籟，甚至別克自己的君威等熱門中級車，價格還能便宜幾萬。因為，定位尷尬是造成為什么開君越的人少的主要原因。

君越還沒換代的時候，在2016年上半年的時候銷量屢屢破萬，全新君越作為一款換代車型，進行了全面的提升，輕量化的車身設計、更豪華的內飾、豐富的配置，但換代后的君越并不如人所愿，銷量與日遞減。雖然新君越換代之后車長超過了5米，配置方面也有所提高，進而讓它的官方指導價格22.58萬元到33.98萬元遠遠高于其他B級車的售價，儼然已進入B+級別，但這個定位的車型不符合我們國內的市場消費水平。

新君越定位太過尷尬了，有點“高不成低不就的”狀態。在一般工薪階層來說，更愿意考慮價格平民性價比高的SUV，經濟實用；而一些成功人士，為了彰顯自己的地位，更愿意購買豪華品牌車。那么此時定位尷尬的B級車新君越市場遭到整體萎縮，市場前景并不樂觀了，使用人群很難定義，通常都是中產家庭。

別克系車型在中國一直被詬病的主要因素是油耗大，老君越在城市道路使用中網友油耗可高達百公里17L。而新君越如何能降低油耗，也是別克著重提到的，其車型將搭載1.5T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機，變速箱方面2.0T車型匹配了6速DSS智能啟停變速箱。

1.5T發動機與7速雙離合變速器的組合我們在威朗上見過，雖然動力組合很完美，但裝在新君越上就會有點小馬拉大車的感覺。動力上沒有帶來美版所搭載的3.6L V6發動機和8AT變速箱，與邁銳寶XL一樣讓人遺憾。油耗方面應該說也不會有本質的改變。

從技術角度看，新君越的競爭對手皇冠增壓版搭載了8AT變速箱，新君越已稍遜一籌。從價格角度看，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L低配車型完全可以從新君越上搶奪更多的意向車主。恐怕新君越上市后還會像現款一樣大幅優惠促銷才可以在銷量上有所體現。

此外，變速箱的可靠性也是為什么開君越的人少的原因之一。君越外觀和性能在這個價位的車上幾乎是沒什么可說的，很多人就關心它的變速箱問題。眾所周知變速器一直是別克的一項通病，關于變速箱的投訴了，幾乎全部集中在干式雙離合上。目前為止的君越搭載的是以往的雙離合變速箱，油耗高，轉速兩千左右時換擋有頓挫感，變速箱修理的事件也層出不窮，這算是君越唯一的一項致命缺點了，所有想買君越而心存疑慮的都在這里。